大溫擬加汽油稅籌建長青線每公升再徵2仙年進賬4,000萬

[2011-07-07]

大溫地區市長周三建議每公升汽油再徵收2仙的汽油稅，以資助興建長青線（Evergreen Line）捷運工程。當局下星期會開始就有關建議，諮詢公眾意見。省運輸廳長李士松（Blair Lekstrom）表示，省議會最快可在今秋立法配合，日後每年可以籌得4,000萬元。有反對黨斥責，提高汽油稅的做法，等於視駕車人士如搖錢樹。

這項捷運計劃早於1986年提出，是要把目前的架空列車服務由本拿比的洛歇市中心（Lougheed Town Centre）伸延至高貴林，全長11公里。

啟用後，由高貴林市中心到洛歇商場只須13分鐘車程，由高貴林到溫市中心則須40分鐘時間。工程預計耗資14億元，聯邦和省政府已承諾會分別撥4.1億元和4.17億元，另外政府與私人企業合營（PPP）出資2億，餘下的4億元則由大溫各市和運輸聯網（TransLink）承擔。

下周開始諮詢公眾

原定在2010年動工興建的長青線，因為大溫地區市長無法就如何籌措該4億元達成協議，令長青線未能如期上馬。大溫市長較早前討論過的籌措資金方式包括提高物業稅和汽車稅，但市長不傾向於增加物業稅，例如烈治文市長馬保定（Malcolm Brodie），他認為長青線和物業稅沒有直接關係。相信今年11月卑詩省舉行市選，也是政客不贊成加物業稅的原因之一。

目前運輸聯網在每公升汽油售價中得到15仙，並從低陸平原用戶每月獲得1.9元水電稅款、每戶平均210元物業稅稅款，以及7％街頭泊車銷售稅。

大溫哥華市長委員會副主席兼西溫市長瓊斯（Pamela Goldsmith Jones）表示，如果省政府通過該徵收2仙汽油稅建議，新稅將於明年4月實施。瓊斯繼續說，即使推行新汽油稅，每年可以籌得的4,000萬元，也不足以擴展交通運輸系統。

瓊斯指出，運輸聯網的「前進交通運輸計劃」需要7,000萬元，因此該計劃也建議，通過在2013年增加物業稅，相當於平均每戶23元，或一個長期的收入來源，例如地區碳稅，來支付其他經費。計劃包括改善緬街、鐵道鎮（Metrotown）、二埠及素里中架空列車站；加開海上巴士班次；增加新的B-Line巴士線，由白石中區至素里吉爾福德中心商場（Guildford Town Centre）；以及為菲沙以南地區及整個地區，分別多提供逾20萬及42.5萬小時交通服務。

卑詩保守黨黨領卡明斯（John Cummins）形容，省長簡蕙芝（Christy Clark）領導的自由黨省政府，把低陸平原的駕車者視如搖錢樹。他又稱，碳稅已在7月1日再度調高，低陸平原的駕駛者所支付的汽油稅已是全加最高，省府的無能令司機百上加升，使駕車變得愈來愈貴。

卑詩汽車協會發言人阿克斯（Trace Acres）指出，根據現行稅制，每公升汽油有45仙是稅項，這是全國，甚至可能是北美最高。阿克斯補充，該協會對於運輸聯網與省府沒有試圖找尋其他創新途徑去籌措款項，只是一味向道路使用者開刀，作為經費的主要來源感到失望。