九巴油漆絕版 車胎要訂造 古董九巴保養難

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為慶祝踏入八十周年，九巴正在尖沙咀香港歷史博物館舉行懷舊巴士文物展，當中最矚目是兩架古董巴士，分別為一九四九年面世、首批俗稱「烏嘴狗」的丹拿A型雙層巴士，以及一九七六年落地、最後一批亞比安55型單層巴士。兩架古董巴平日收藏在沙田九巴車廠，由於車齡不小，維修保養甚艱難。

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九巴今次展出兩架古董巴──全港首批丹拿A型雙層巴士（左），以及最後一批亞比安55型單層巴士（右），足叫參觀者大開眼界。

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古董巴的車胎已經絕版，九巴要在泰國才訂到新胎更換，保養工夫絕不簡單。

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亞比安55型「熱狗」單層巴士的引擎，設於司機位旁邊，有退休司機笑說，當年「熱到無腳毛」。

自八九年起，九巴技術工程師黃力權就負責照顧它們，每月做例行檢查。他說，保持車身顏色鮮艷，是難度最高的工作之一，「九巴的紅色是獨一無二，要特別向油漆公司訂造，然後用人手塗上去，上次塗是三年前；油漆已經無得訂，所以用完就無了。」
車胎維修是另一個令他頭痛的問題，皆因舊款巴士用的內喉胎已經絕版，跟現時的原子胎不同，所以他要用特別工具，拆開車胎才能檢查，「上次大修時發現車胎已經硬晒，找了很久才在泰國訂到車胎，運回香港更換。」
兩架古董巴分別在八三和九二年退役，為確保它們「老而不衰」，黃力權會定期安排司機駕駛，「平日不可日曬雨淋，得閒又要帶它們出去兜吓圈，好似老人家咁照顧。」不過，教他遺憾的是部分玻璃窗已損壞，無論怎搶救也開不到。

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「烏嘴狗」的座位是木椅，車廂狹窄，感覺跟舊式電車及山頂纜車相似。

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黃力權說，四九年投入服務的「烏嘴狗」還未有按鐘，乘客需要在車門位置拉動門鈴，通知司機下車。