在剛過去的日內瓦車展, 法拉利終於發表了旗下第一部混合動力的超級跑車 – LaFerrari。 LaFerrari的誕生也代表著成功從Enzo 接棒成為法拉利最頂尖的旗艦級跑車, 所以廠方應用了很多新技術新嘗試在LaFerrari 身上。
防封鎖開啟
HY-KERS
Laferrari 的重點在於HY-KERS(混合動力系統)也是首台應用這系統的法拉利, 這套系統目的在於提供汽車的性能, 減低油耗及廢氣排放。 而這個系統廣泛應用在動力系統, 電池設計, 各相關系統的配合上, 從而加強汽車的終極性能。
動力組合
LaFerrari 除了一台排氣量6.3L能輸出800匹馬力的V12外, 還有一台輸出達163匹馬力的電動馬達, 令LaFerrari 總輸出達到驚人的963匹和900NM扭力, 0-100公里不需要三秒便能完成, 極速能超過350KM/H。 而且由於應用了HY-KERS 系統, 故此引擎跟馬達能有更好的分工, 電動馬達可於低轉時輸出最大扭力, 讓工程師在調校引擎時能夠更注意高轉的表現, 這樣的動力組合使LaFerrari 成為法拉利私家賽道Fiorano Circuit 最快的路車, 比他的前者Enzo 要快上5秒, 也比只發表了一年的F12 Berlinetta 快3秒。 此外, 如引擎產生過多的扭力, 多餘的扭力會傳送到電池為其充電。 制動方面也為HY-KERS 系統作出配合, 在剎車和ABS 介入時, 都會為電池充車。 這兩個設計都能滅少浪費, 增加汽車總體的效能。
防封鎖開啟
設計
雖然多了電動馬達及與之連繫的電池, 但電池經過法拉利賽車部門Scuderia 的研究及組裝, 電池重量達到極輕的60公近及將其放置在汽車前後軸之間的底部, 使汽車沒有因電池關係增加了尺寸又不影響控操。 駕駛席方面, 沿用很多F1的技術, 例如碳纖維一體成型駕駛艙, 賽車化方型軚盤等, 使汽車內部也充滿賽車的味道。 外觀設計, 車頭設計承襲Enzo 及F1賽車, 長長的車鼻在中央突出, 使汽車整體更流線, 此外, 全車前後的擴散器風翼及擾流板會根據行車動態主動調整, 使LaFerrari 在不同速度時都有足夠的下壓力又不會增加不必要的風阻。 而一雙車門也跟Enzo 一樣, 採用前揭的方式設計, 車門全開時, 霸氣極其迫人。
防封鎖開啟
總結
LaFerrari 的售價還未公佈, 估價一定超過港幣一千萬, 這個價錢對香港玩車的富豪來說並不貴, 而且LaFerrari 必定是明日經典, 所以基本上沒有不買的理由, 最大問題只是廠方公佈了只生產499台LaFerrari, 而傳聞在剛過去的日內瓦車展, 法拉利已接到了超過700張的訂單, 所以又是一台有錢都未必買得到的法拉利。 但這台LaFerrari 將會是我們看法拉利未來型號的水晶球, 因為大部份技術必然會在可見的將來下放到新的法拉利型號, 我們就拭目以待吧。
防封鎖開啟
|
發表於 2015-12-31 21:42
|