台鐵普悠瑪6432次列車周日發生出軌意外，司機與調度員、檢查員長達43分鐘的通話紀錄曝光，其間討論如何解決主風泵異常導致電力不足導致降速滑行。根據通話紀錄，司機曾反映動力異常情況至少10次，就在列車出軌前一刻，司機最後一句話說完「那個，就是空壓機強制停止」，接着隨即出軌。據知情人士表示，最後出軌前檢查員要司機檢查後方BOUN斷路器，司機恐視線和專注力不在路線上，整個過程錯失3次「免於出軌」機會，包括頭城未同意駕駛停車檢查、宜蘭站數年前取消放置預備編組、出軌前仍被要求排除故障，以致最後列車開往死亡之路。
普悠瑪號超速過彎釀禍，為何司機會以140公里時速出軌成關鍵。根據知情人士分析司機與調度員、檢查員完整通話紀錄，司機竟前後43分鐘斷斷續續都在通話並解決故障，直言普悠瑪號主風泵異常，司機不斷解決故障問題，檢查員和調度員一直要司機重複嘗試各種動作，不斷給他壓力，給他沒有用的指令，更要他盡量持續往前開。列車故障連續超過10到20分鐘無法解決，就應決定馬上停車運修。
知情人士指出，該列普悠瑪號錯失三次逃命機會。第一次機會是司機嘗試排除無效時，下午4時25分時要求在頭城停車，當時已處理20多分鐘都無法排除狀況，已可判斷處理不好，應讓他停車處理，但台鐵卻要他繼續開至宜蘭，讓檢修員上車處理。第二次機會是普悠瑪號停靠宜蘭站時，然而該站無編組可替駛，但事實上宜蘭站在6到7年前時，當時會在宜蘭站放預備編組，之後因民意代表不斷要求增班，所有車輛得用到極致，宜蘭站放置車站預備編組也取消。
台鐵事後則規劃讓該列普悠瑪號開至花蓮更換編組，但列車還來不及開到花蓮就遭死神攔截。知情人士表示，列車出軌前2分鐘，檢查員再度與司機通話，當時列車已靠近新馬站，檢查員詢問「BOUN斷路器(主風泵復位開關)是否有叫列車長幫你復位」，司機回答「1車沒復位，8車復位還是跳開」，檢查員沒聽清楚續問，司機重複回答，檢查員再問「跳開？你說甚麼東西跳開」，司機員回答「那個，就是空壓機強制停止」，檢查員要求司機復位及列車長再扳一次，未料通話就停止。
知情人士直指，BOUN斷路器(主風泵復位開關)在司機後方，司機不但視線被引導轉移，無法專注路況，若要排除，還要踩着警醒裝置，一腳離開位置去操作復位，當司機專注力已不在路線上，快撞到時還在處理斷路器，無法應付特發狀況，也讓他走向無法挽回之路。
知情人士表示，司機駕車需要專注前方路況，當有人長達40多分鐘不斷與司機通話，要求對方解決問題、給予重複指令，長時間干擾下恐耗弱他的精神和專注力；一連串的不當處理，讓普悠瑪號走上出軌悲劇。若當列車故障逾20分鐘即時停車並安排旅客接駁，今次悲劇應不會發生。
台灣《蘋果日報》 
發表於 2018-10-25 13:43
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