溫哥華老友記討論區 - Powered by Discuz! Board

標題: 浙江溫州列車出軌墮橋有乘客形容慘不忍睹 [打印本頁]

作者: lo_pak 時間: 2011-7-23 10:37 標題: 浙江溫州列車出軌墮橋有乘客形容慘不忍睹

本帖最後由 lo_pak 於 2011-7-23 10:48 編輯

商業電台

浙江溫州晚上有兩列列車，頭尾相撞，合共有六個車廂出軌，其中兩卡墮下二、三十米的橋下，增至十六人死亡，百多人送院。事發在晚上八時半後，涉及事故的，分別是由杭州開往福州的和諧號列車，以及北京開往福州的列車，初步懷疑和諧號列車被雷電擊中，失去動力停下，被北京開出的列車，撞向車尾，導致和諧號最後兩個滿座的車廂出軌墮橋，消防及武警從車廂救出一百三十多人。一名內地記者當時在其中一個出軌車廂。他說，事發時正在睡覺，車廂突然猛烈震動，跟著漆黑一片，門窗倒置，行李亂飛。他借助手機光線，由車窗爬出，見到有其他車廂跌落橋，現場傳出呼救聲及哭聲，情況慘不忍睹。

溫州康寧醫院值班人員表示，接收了七、八十名傷者，主要是胸部及腿部骨折，有三名男子死亡。鐵道部長盛光組與兩名副部長趕赴現場，指揮救援。

[attach]11576[/attach]

[attach]11577[/attach]

作者: lo_pak 時間: 2011-7-23 10:41

本帖最後由 lo_pak 於 2011-7-23 10:44 編輯

The system is delicate...

Blame to bad weather again?? Here we come casualties this time, right now passengers have to rehearse for collison...

Hope the injuries can be minimized...

作者: rockypath 時間: 2011-7-23 11:13

Do they have a better execute than lighting? It seems like this execute has been over used.

Even though I will not ignore the problems of China high speed railway, I am still a firm supporter of its building. To me, building for the future and the problems of building can be independent issues.

作者: lo_pak 時間: 2011-7-23 11:17

本帖最後由 lo_pak 於 2011-7-23 11:25 編輯

回復 3# rockypath

I'm not saying we don't need it. Like you, I'm a firm supporter to it too...

The problem is, do we need to build it that "FAST" without proper planning? If it's in Japan, I think if one train is being hit by a lighting, all the trains on the same section of track will stop automatically, just like it's in earthquake...

IMO, this collison accident can certainly be prevented (it's a dumb human mistake)...

If safety is not the first "priority" in the design, the rests are pointless...

作者: rockypath 時間: 2011-7-23 11:21

回復 rockypath

I'm not saying we don't need it. Like you, I'm a firm supporter to it too...

The ...
lo_pak 發表於 2011-7-23 11:17

I don't think we need to build this fast. I believe China only need two major connection routs for the current stage - one is Beijing-Shanghai-Guangzhou-HongKong, and the other one is Shanghai-Nanjing-ChangSha-Chengdu-ChongQing.

作者: lo_pak 時間: 2011-7-23 11:25

本帖最後由 lo_pak 於 2011-7-23 11:48 編輯

回復 5# rockypath

For now - yes, I see the demand, for future - there should be more routes as Peter stated...

But, the project is just too fast, too fast... No one is pushing them to run the project that fast except for political reasons...

What does "FAST" mean? Advance, progress, good... You name it...

"FAST" means "NOTHING" if it's not safe... You can't compare the high speed rail in China with Shinkansen, they are obviously at different levels (One is built to "SHOW OFF", the other is built to "LAST"). For Shinkansen, you hardly hear any big accidents they have at all in their history...

作者: rockypath 時間: 2011-7-23 11:44

本帖最後由 rockypath 於 2011-7-23 11:56 編輯

回復 rockypath

For now - yes, I see the demand, for future - there should be more routes as Peter ...
lo_pak 發表於 2011-7-23 11:25

I believe they should just build a few major connecting routes for now. To allow the opportunities to mature the technologies, mechanical productions, railway construction, operations and management, and market demands.

For examples, Shanghai only had two subway lines for years. One was built under Germany guidance (I believe my memory is correct) and the other one was built by its own (it had quite a few problems when it was first put into operations). When the time came, it just expanded the subway lines to more than 10 just in 3 years.

Therefore, China shouldn't expand its high speed railway networks to the current size and at the current speed. Of course, 為政績搏上位 should be the major motive.

作者: lo_pak 時間: 2011-7-23 11:56

回復 7# rockypath

Another major concern I have is the quality for maintenance, the railway is just way too long...

It's almost certain that when time goes by more and more accidents will be ahead... The authority may not have input enough funds when the maintenance costs are already high...

作者: rockypath 時間: 2011-7-23 11:58

回復 rockypath

Another major concern I have is the quality for maintenance, the railway is just w ...
lo_pak 發表於 2011-7-23 11:56

Yes, that is why I said it should not be built to the size as it is now.

作者: lo_pak 時間: 2011-7-23 12:00

回復 9# rockypath

做好本份

作者: MoiRhapsody 時間: 2011-7-23 12:32

增至三十二人死亡，一百七十一人受傷。

作者: lo_pak 時間: 2011-7-23 12:43

本帖最後由 lo_pak 於 2011-7-23 12:49 編輯

回復 11# MoiRhapsody

Bless for the wounds...

Gear UP...!

作者: MoiRhapsody 時間: 2011-7-23 13:06

訊號系統....出事主因...
冇奶油架車停左／訊號消失，HQ會唔知唔理唔會叫下班車停.....
但....列車斷電停車已經唔係第一次..

作者: lo_pak 時間: 2011-7-23 13:12

本帖最後由 lo_pak 於 2011-7-23 13:32 編輯

回復 13# MoiRhapsody

"Green" driver negligence (blame: manual not 'covered')...

Weather (mostly used by our Peter the Great and other PRC officials)....

To me, most likely design faulty (human mistake, "not" error)...

For this type of "grand" projects, the prize - officials take it; the cost - citizens paid for it...

作者: ecwkwok 時間: 2011-7-24 00:49

中日兩地報紙頭條
[attach]11584[/attach]

作者: MoiRhapsody 時間: 2011-7-24 01:05

@浙江交通之声：#93突事件报道#93温州记者陈裕杰现在场事故施救照片。现在已经有7、8辆挖土机抵达事故现场，在坠落的几节动车车厢旁挖了几个直径有10米左右的大坑，挖土机直接对车厢进行破拆，并将车厢的一些碎片进行碾压，然后推入坑中进行现场掩埋。

作者: MoiRhapsody 時間: 2011-7-24 01:07

真相將永遠察不出來。

作者: MoiRhapsody 時間: 2011-7-24 01:17

怎可不拖回廠檢查找出真正原因？？？？？
今生不搭中國高鐵...

作者: rockypath 時間: 2011-7-24 01:22

http://news.sina.com.cn/c/2011-07-24/151622867874.shtml

作者: MoiRhapsody 時間: 2011-7-24 01:32

希望是真的。

作者: peter236 時間: 2011-7-24 02:05

本帖最後由 peter236 於 2011-7-24 02:30 編輯

I don't think we need to build this fast. I believe China only need two major connection routs for ...
rockypath 發表於 2011-7-23 11:21

This route is not even part of the highspeed railway. This section was opened in 2009, so the system should be mature. The tracks are upgraded conventional railway. This incident involved the D series trains. Highspeed railway are the G series trains. Looks like some ATS problems?

作者: peter236 時間: 2011-7-24 02:12

本帖最後由 peter236 於 2011-7-24 02:33 編輯

回復 rockypath

For now - yes, I see the demand, for future - there should be more routes as Peter ...
lo_pak 發表於 2011-7-23 11:25

Like you said, there is a need for highspeed railway, so it is not built for show.

作者: MoiRhapsody 時間: 2011-7-24 02:19

#93重大突发事件#【生命奇迹】据我们刚刚和特约记者@happy元连线时获悉，事故现场在05:30分左右吊起最后一节车厢时发现了一名幸存者，已被送往医院抢救。据@happy元描述，幸存者是一名孩子。@新浪浙江 @微电台

作者: MoiRhapsody 時間: 2011-7-24 02:23

#93重大突发事件# 【最新伤亡人数】据FM93记者从前方了解到的最新消息，截至目前，事故受伤人数上升到210人，死亡人数上升至35人。目前有19人身份得到确认。遇难者中有10名女性，其中包括两名外籍人士。此外有消息称，目前有诈骗团伙冒充温州当地医院给家属致电索要治疗费。若遇此情况，请致电110.

作者: MoiRhapsody 時間: 2011-7-24 02:45

http://www.hollysys.cn/index.aspx
呢間公司要交待下個system點解出錯

作者: rockypath 時間: 2011-7-24 02:55

This route is not even part of the highspeed railway. This section was opened in 2009, so the syst ...
peter236 發表於 2011-7-24 02:05

My concern is not whether this accident is a high speed railway or not.

Construction and hardware installation is relatively easy to proceed. The most difficult part is the operation and management. It cannot be rushed and experience must take time to be accumulated (no exception with that).

Just like building a aircraft carrier fleet. The cost of personnel training could be as high as the cost of building the ships. More importantly, it takes times.

Managing two major routes is easy, but operating a sizable network is a different story.

A Japanese that I know is specialized in the research of the optimization of "traffic light control system " of city traffic. The same research can also be applied to the coordination of railway networks. The topic sounds simple but it is, in fact, a very difficult challenge to tackle.

作者: MoiRhapsody 時間: 2011-7-24 03:00

全國鐵路必需從新檢驗信號系統，
不論高鐵與否。

作者: peter236 時間: 2011-7-24 03:32

本帖最後由 peter236 於 2011-7-24 03:56 編輯

My concern is not whether this accident is a high speed railway or not.

Construction and hardwar ...
rockypath 發表於 2011-7-24 02:55

I don't think it has anything to do with rush. This section of railway was opened a couple of years ago, so the system should be mature already.

作者: lo_pak 時間: 2011-7-24 06:29

回復 28# peter236

Sad to know you use your mouth more than your brain...

作者: sheep 時間: 2011-7-24 09:20

building for the future and the problems of building can be independent issues
rockypath 發表於 2011-7-23 11:13

building (.....) for the future.

作者: sheep 時間: 2011-7-24 09:23

回復 19# rockypath

你重深信不疑？

作者: raffaello 時間: 2011-7-24 10:04

Like you said, there is a need for highspeed railway, so it is not built for show.
peter236 發表於 2011-7-24 02:12

算吧啦你, 人命哩架, 錯就要認,錯咗就要改。

作者: lo_pak 時間: 2011-7-24 11:42

回復 32# raffaello

蟻民命賤只得任人魚肉...

作者: slamdunk6 時間: 2011-7-24 12:01

開始毀屍滅跡

http://news.now.com/home/international/player?newsId=8259

作者: peter236 時間: 2011-7-24 12:01

本帖最後由 peter236 於 2011-7-24 12:04 編輯

算吧啦你, 人命哩架, 錯就要認,錯咗就要改。
raffaello 發表於 2011-7-24 10:04

1) The necessity of building the railway.
2) The mistakes made by the railway operation.

These are two different things. You cannot mix both together.

If they made a human error, that is their fault.
But that does not mean building the railway is not necessary.

作者: peter236 時間: 2011-7-24 12:06

本帖最後由 peter236 於 2011-7-24 12:08 編輯

回復 peter236

Sad to know you use your mouth more than your brain...
lo_pak 發表於 2011-7-24 06:29

You were concerned about the testing period before opening each line.

But this line opened in 2009, so it has been running for a period of time.

作者: Lik 時間: 2011-7-24 12:06

開始毀屍滅跡
slamdunk6 發表於 2011-7-24 12:01

奶咗野仲唔娜娜聲毀屍滅跡，唔通你想佢好似文明國家咁仔細調查係咩原因導致意外發生咩？真相被發現嘅話，又唔知道有幾多高官、權貴、商人要烏紗不保、人頭落地喇～

-力

作者: slamdunk6 時間: 2011-7-24 12:08

中國在上世紀末確立要發展高鐵，並將在2020年建成「四橫四縱」的高鐵網路。北京宣稱，已掌握世界第一技術，「超過日本新幹線」和歐洲子彈列車，不但自己「大幹快上」，而且要輸出到美國、歐洲、俄羅斯和東南亞。

dream is over

http://www.worldjournal.com/view ... %93%8A?instance=hot

作者: peter236 時間: 2011-7-24 12:23

奶咗野仲唔娜娜聲毀屍滅跡，唔通你想佢好似文明國家咁仔細調查係咩原因導致意外發生咩？真相被發現嘅話， ...
Lik 發表於 2011-7-24 12:06

They retrieved the black box, which recorded the data, from the trains.

作者: MoiRhapsody 時間: 2011-7-24 12:24

作者: Lik 時間: 2011-7-24 12:32

They retrieved the black box, which recorded the data, from the trains.
peter236 發表於 2011-7-24 12:23

淨係個 blackbox 就有齊晒所有證據嘅呢咩？現場環境、車身同車廂裡面嘅機件、電子系統嘅種種，原來全部都唔需要詳細檢查，出事一兩日就可以毀屍滅跡喇～

去仆你嘅臭街啦，賤精～

-力

作者: peter236 時間: 2011-7-24 13:28

淨係個 blackbox 就有齊晒所有證據嘅呢咩？現場環境、車身同車廂裡面嘅機件、電子系統嘅種種，原來全部都 ...
Lik 發表於 2011-7-24 12:32

The related pieces have been retrieved for further investigation.

Please rinse your mouth now.

作者: Lik 時間: 2011-7-24 13:39

The related pieces have been retrieved for further investigation.

Please rinse your mouth now. ...
peter236 發表於 2011-7-24 13:28

對於一件咁大單嘅意外，國際（文明）社會一貫嘅做發係成個車廂同所有有可能有用嘅證物都拖晒、執晒返去作全盤研究，務求調查做到有咁有咁仔細得咁仔細。

當然，強國要草草了事、毀滅證據，從佢地扭曲嘅角度來講，自然係完全 make sense。

繼續幫阿爺狡辯啦，賤人～

-力

作者: peter236 時間: 2011-7-24 13:44

本帖最後由 peter236 於 2011-7-24 13:50 編輯

對於一件咁大單嘅意外，國際（文明）社會一貫嘅做發係成個車廂同所有有可能有用嘅證物都拖晒、執晒返去作 ...
Lik 發表於 2011-7-24 13:39

They have already transferred the relevant black box for further investigation.

作者: peter236 時間: 2011-7-24 13:48

本帖最後由 peter236 於 2011-7-24 13:49 編輯

铁道部回应掩埋车体一事称非埋证据为便于抢险

http://news.sina.com.cn/c/2011-07-25/000222868778.shtml

中新网温州7月24日电(记者夏毅)铁道部于24日晚于22点43分在浙江温州召开温甬温线特大事故新闻发布会。铁道部新闻发言人王勇平在答记者问环节时回应了掩埋车体一事，他表示主要是当时现场抢险情况复杂，“施救人员把车头埋在土里，主要是为了便于抢险。”
视频：铁道部发言人表示对高铁仍然有信心来源：浙江卫视

　　对于网友质疑的，为何车体被实地掩埋，为什么不拉走，为什么不推在一边，是不是为了掩盖证据？对此，王勇平表示，当时是从接机人员那听到网上有这样的质疑声，“我问他，怎么会发生如此愚蠢的问题呢？这么举世都知道的事故淹没的了吗？”

　　“他告诉我，不是想掩埋，事实上这个事情是无法掩埋的，”王勇平说，对于为什么要掩埋，他们给出了这样的解释。“因为当时在现场抢险的情况，环境非常复杂，下面是一个泥塘，施展开来很不方便，还要对其他的车体进行处理，所以他们把车头埋在下面，盖上土，主要是便于抢险。”

　　“他们给出的解释是这样，至于你们信不信，我反正是信的。”王勇平说。

作者: Lik 時間: 2011-7-24 13:52

They have already transferred the whole train for further investigation.
peter236 發表於 2011-7-24 13:44

當局在早上開始清理現場，出動挖泥機在路面挖出大洞，把部分車廂殘骸埋下去，又把其餘的車廂反轉拖走，工作人員其後用纜索，把懸掛在橋邊那節車卡拉回地面，而在路軌上的車廂殘骸亦陸續被拖走。

Whole train my a$$ la. They took some of the carts away, but the international standard procedure is to take as much as you can find away.

-Lik

作者: peter236 時間: 2011-7-24 13:56

本帖最後由 peter236 於 2011-7-24 13:58 編輯

“他告诉我，不是想掩埋，事实上这个事情是无法掩埋的，”王勇平说，对于为什么要掩埋，他们给出了这样的解释。“因为当时在现场抢险的情况，环境非常复杂，下面是一个泥塘，施展开来很不方便，还要对其他的车体进行处理，所以他们把车头埋在下面，盖上土，主要是便于抢险。”

Whole train my a$$ la. They took some of the carts away, but the international standard procedure ...
Lik 發表於 2011-7-24 13:52

I just hope after a couple of days, they will dig out the remaining parts of the train for further investigation.

作者: Lik 時間: 2011-7-24 14:13

繼續不停咁響每一次俾我踢爆你啲大話之後，再去握老作啲新嘅藉口出來死撐啦～

-力

作者: peter236 時間: 2011-7-24 14:28

繼續不停咁響每一次俾我踢爆你啲大話之後，再去握老作啲新嘅藉口出來死撐啦～

-力 ...
Lik 發表於 2011-7-24 14:13

作者: peter236 時間: 2011-7-24 14:28

铁道部回应掩埋车体一事称非埋证据为便于抢险

http://news.sina.com.cn/c/2011-07-25/000222868778.shtml

中新网温州7月24日电(记者夏毅)铁道部于24日晚于22点43分在浙江温州召开温甬温线特大事故新闻发布会。铁道部新闻发言人王勇平在答记者问环节时回应了掩埋车体一事，他表示主要是当时现场抢险情况复杂，“施救人员把车头埋在土里，主要是为了便于抢险。”
视频：铁道部发言人表示对高铁仍然有信心来源：浙江卫视

　　对于网友质疑的，为何车体被实地掩埋，为什么不拉走，为什么不推在一边，是不是为了掩盖证据？对此，王勇平表示，当时是从接机人员那听到网上有这样的质疑声，“我问他，怎么会发生如此愚蠢的问题呢？这么举世都知道的事故淹没的了吗？”

　　“他告诉我，不是想掩埋，事实上这个事情是无法掩埋的，”王勇平说，对于为什么要掩埋，他们给出了这样的解释。“因为当时在现场抢险的情况，环境非常复杂，下面是一个泥塘，施展开来很不方便，还要对其他的车体进行处理，所以他们把车头埋在下面，盖上土，主要是便于抢险。”

　　“他们给出的解释是这样，至于你们信不信，我反正是信的。”王勇平说。

作者: slamdunk6 時間: 2011-7-24 16:15

但至下午5時，一名兩歲多女童在切割車廂過程中被發現，官方處理現場的做法引發爭議。王勇平承認將肇事車頭掩埋起來，但強調是為了便於救援。至於有女孩被找到，他答﹕「這只是一個奇蹟。」有記者追問鐵道部切割車廂的決策是否錯了，他又回應，「我只能說，它就是發生了。」現場記者一片嘩然。記者會後，有大批記者及死難家屬上前質問，王需在保安保護下離開會場。

http://hk.news.yahoo.com/%E5%92% ... 4%BB-222028249.html

作者: MoiRhapsody 時間: 2011-7-24 17:58

本帖最後由 MoiRhapsody 於 2011-7-24 18:00 編輯

當晚的火車頭

翌日早上的火車頭

下午火車頭不見了

作者: MoiRhapsody 時間: 2011-7-24 18:04

火車頭可是第一撞擊點，
怎可破壞埋掉而不作察證？？？？
要填平吊車的路方方多的是，幹啥要毁了最重要的證物？？

作者: ecwkwok 時間: 2011-7-24 18:55

加拿大與列車出軌墮橋意外的關係:
[attach]11585[/attach]

一個死難者的微博:
[attach]11586[/attach]

作者: MoiRhapsody 時間: 2011-7-24 19:51

咦...???不是在青島生產既中外合資工廠咩？？Bombardier同南車青島四方合資啵？
出事就賴晒Bombardier???

作者: ecwkwok 時間: 2011-7-24 20:13

在百度某目擊者的貼文:

事情从23号晚上7点开始，当时我坐着电车从厦门回杭州，在7点的时候天开始打雷，很多的闪电从天上打下来，整辆电车上的人都有点恐慌，半个小时后，电车在温岭南的电车站停了下来，等了十几分钟之后，电车又开始慢速行驶，并且行驶几百米，就停一会，整个电车上的人都感到很奇怪，但是我们想到现在是雷雨天气，估计乘务员是不敢开太快，继续十几分钟之后，我们看见一辆电车相向开了过去，这个时候我们正停在铁轨上，抱怨着为什么别人的车能够开，而我们的车只能像乌龟一样慢速爬，就这样又过了大概5分钟不到，又一辆电车与我们相向而行快速开去，我们只能叹息，望着雷阵雨，还有龟速的电车。。。。。
大概在9点左右，电车停了下来，我们以为乘务员又犯傻了，便无奈的等了起来，谁知道一等就是半个小时，接着电车内的主要电源都关闭了，只打开了应急电源，我们开始紧张起来，但还是认为因为雷雨天气，电车是切断了电源，所以等雷雨停，但又过了十来分钟，整辆电车都停电了，乘务员发出广播，说因为雷雨天气影响，列车需要延误一段时间（后来知道是当时与我们相向而行的两辆电车发生事故，为了不让我们恐慌）
黑暗的车厢，我们的电车停在一座高架桥上，由于关闭了空调，电车里的人们都开始感觉闷热，而且无法呼吸到新鲜空气，大家开始暴躁起来，这时候列车长经过车厢，我们上前询问为什么要停下车子，列车长说在我们电车的前方有一辆出现故障的电车，所以我们停了下来。。。
人们又开始把弄起手机，但立即有人喊起来，刚才经过的两辆电车出事故了！！！所有人开始紧张起来，列车长最后只好告诉了我们实情，在我们路线的前方，有车因雷雨故障停下来了，但这不是主要的，重要的是与我们相向而行的两辆电车相撞了，情况是第一辆经过的车子因雷雨天气电车故障停了下来，但那辆车的列车长在停车的这一段时间里并没有发出停车警报，致使第二辆电车撞了上去，导致了追尾。。。
在这之后，我当时在电车里发出了第一条帖子，车内的空气很闷，而且很热，人们都很生气，有些人提出要求在高架桥上下车，准备沿着高架桥铁路旁边的类似战壕一样的小坑道走出铁路，很明显这很不现实。。。
就在我所在的电车里人们越来越担心的时候，我望着车窗外，隐隐约约的在铁路上好像有人影，确实，真的有少数一些与我们相向而行的那些电车碰撞后的幸存者从后面走了过来，手机响了，是木京的电话，短短的说了几句之后，我又陷入了黑暗，混杂着污浊空气的车厢，人们找到了列车长，问他该怎么办，列车长说再半个小时之后我们的后方会有一辆火车头来把我们拉回去（其实列车长骗了我们，只是为了让我们缓解情绪）
车内的情况越来越糟糕，我们当时不能往前开，只能等待所谓的后方开来火车头来拖，这时候有两位**从电车的1号车厢（车子的尾部）登陆车子，并且要求我们下车，当时我坐在15号车厢（车头往后数第二节的车厢），**冲进来对我们喊，乘务员在哪里？让他们下车！于是我们所有人都下了车，所谓的下车，车子是停在高架桥上，而一节车厢里面有百来个人不到，也就是说光我们一辆电车上的一千来号人都挤到了大约一点五米宽，类似战壕一样的侧道，虽然确实很挤，但是我们大家互相鼓励，勉强在侧道的中间留出了一条能走人的小道，**对我们喊，往回走，经过事故现场，那里会有部队带你们下高架
当时真的有一种战乱中逃难的感觉，人们缓缓的向远处走，人们互相鼓励，慢慢的在侧道内摸索着，铺设内道的是一种大概30厘米宽的正方形水泥板，因为侧道是用来埋电线的，所以铺设的很多地方不太平整，前面的人看见哪里的水泥翘起来了，哪里有个坑，都向后面喊，要大家注意，慢慢走着，人流又堵塞住了，这时候听见前面有人喊，后面有医务人员么，这里有人休克了！我的心一怔，望着我妈妈，她似乎在逃避我的目光，自言自语，我不行的，去了也没用。。。在那一刻我无法原谅她，后来那个休克的人大概是被**提前带走了，慢慢的往原路走了大概一公里左右，部队越来越多，很多军人看见地上的水泥板上有坑，就两腿扒开站在上面，拿着手电筒，告诉大家这里有坑，小心行走。。。
大概又摸索了一段路，我看到了事故现场。。。。在深夜，一个电车头停在铁路上，平静的停在那里，好像什么也没有发生，这时第二辆相向而行的电车的车位，我倒吸一口冷气，但愿后面的人们情况不会太差。
路边的部队越来越多，沿着电车旁的侧道摸索了百米不到，一块铁板，一块大概一人高，3米到4米左右长的铁板，侧立在墙边，往铁路上一看，已经被撞烂的火车头，几节还平稳的在铁道上，但是已经烂的不成样子了，再往后是一节侧翻的车厢，横着停在铁道上，继续沿着那一节横躺这的车厢向后看，下一节车厢已经从高架桥上掉落下去了，中间大概十几米的空隙，铁道上的就是被撞的惨不忍睹的火车头，火车头上印刷的和谐号，已经扭曲的难以辨认，在经过火车头的时候，**站在火车头边，对我们喊，别往这里看，因为天很黑，路面不好，我也没有去管，（在出来之后，我才知道，车头那里是列车长的尸体）
前面的路不知道还有多远，灯光忽明忽暗，使我的眼睛不能很好的判断路面，我只好尽量的弯下腰，经过第一辆与我们相向而行的电车，车尾也被撞烂了，我忍不住害怕，差点哭出来，继续往下走，不知道还有多远，上千人挤在侧道里，人们互相鼓励，互相帮助（相信我，亲身经历过之后会有一种出征前的感觉，我不擅长描写当时的场景，只是真的让人不敢去看，各种抢修器械散落在铁路上）
不知道走了多久，我们终于走出了高架桥，沿着山边的一条小路走了下去，到处都是**和抢修人员，说着小心，这里是泥滩，一种对军人的敬重感油然而生，接着走下去，是一个小村庄，走出小村庄，坐上了出租车，来到了莫泰酒店。。。。
几个小时前的事情现在仍在我眼前浮现，和谐号动车一点也不和谐，生命的逝去往往就是在转瞬之间，我不想再多说什么，这是一个噩梦，现在我只希望明天早上醒来，一切都能好起来，中国人，加油
其实和我一起下来的一大堆人现在大多数都被分配到了体育馆或小学去休息，而我爸在停车的那一刻就提前在莫泰定好了酒店，想提一下，我们来的时候出租车司机听说我们是刚从高架桥上下来的，就不肯收出租车前，并且把我们送到温州市区，这里的人真的很好，说实话我以前作为一个浙商的儿子，一直认为温州人为了赚钱，会想尽一切办法，并且抛弃妻子，远走他乡，我一直很鄙视这样的人，总认为他们是浙商的败类，现在我明白了，是我错了，温州人非常热心，而且都彬彬有礼
现在我在酒店收到的消息，停下的电车乘务长因为电车故障，连停车信号都没有发出，而撞上去导致追尾的电车乘务长在追尾前已经在刹车，否则车厢会撞烂更多，而追尾而死亡的那位乘务长，被硬物穿透全身（也就是我没注意到的那一具尸体）
关于我所在的那辆电车，只能说我真是好运，在我所在的电车的前方正巧一样也有一辆因为故障停下的电车，只不过我们接收到了停车信号，提前停车，才不至于我们这辆车的惨案发生，当时我处于15号车厢，也就是车头往后第2个车厢，如果撞上了，我能我现在真的已经。。。

p.s. 和谐的部分是：特（和谐）警，搞不懂政府心虚么，连这种称呼都要和谐

[曲散人終-殘, 百度貼吧]

留意: 文中說, 列車停車故障警告是手動的, 不是自動的...

作者: lo_pak 時間: 2011-7-24 20:27

回復 55# MoiRhapsody

Maybe the article should use Bombardier 改... Just like J-11...

作者: Lik 時間: 2011-7-24 22:30

但至下午5時，一名兩歲多女童在切割車廂過程中被發現，官方處理現場的做法引發爭議。王勇平承認將肇事車頭掩埋起來，但強調是為了便於救援。至於有女孩被找到，他答﹕「這只是一個奇蹟。」有記者追問鐵道部切割車廂的決策是否錯了，他又回應，「我只能說，它就是發生了。」現場記者一片嘩然。記者會後，有大批記者及死難家屬上前質問，王需在保安保護下離開會場。
slamdunk6 發表於 2011-7-24 16:15

Diu你滷味，我只能說，它就是發生了？你呢句人話來㗎？換咗果個係你自己個女，差啲就被切割咗喇，你仲會唔會講返呢句說話？！

-力

作者: Lik 時間: 2011-7-24 22:39

[youtube]Po5XmfG-lB0[/youtube]

Turn on your speakers, and pay careful attention to the 10 sec mark, the 50 sec mark, and the 2:56 mark. Now tell me what you saw and heard.

This is how 天朝 operates.

-Lik

作者: MoiRhapsody 時間: 2011-7-24 22:52

第10秒有什麼？？
50秒有遺體，
2分56秒有屍體從車箱跌出，

作者: lo_pak 時間: 2011-7-24 22:55

[attach]11590[/attach]回復 60# MoiRhapsody

作者: Lik 時間: 2011-7-24 22:58

第10秒有什麼？？
50秒有遺體，
2分56秒有屍體從車箱跌出，
MoiRhapsody 發表於 2011-7-24 22:52

C Hing,

Start watching the left half of the video from the beginning until about the 10 - 12 sec mark, and make sure you turn on your speakers. You'll find your answer there.

-Lik

作者: lo_pak 時間: 2011-7-24 23:04

回復 62# Lik

We saw some 6-4 handling techiques...

作者: lo_pak 時間: 2011-7-24 23:12

本帖最後由 lo_pak 於 2011-7-24 23:17 編輯

回復 MoiRhapsody
lo_pak 發表於 2011-7-24 22:55

I can see how proficient the Chinese SAR team are like...

, they are doing a great work - "listening to order"... Really 世界第一.... Hope Peter won't say they are actually indian Chinese...

作者: rockypath 時間: 2011-7-24 23:57

I believe there are more government officers will be and shall be "人頭落地".

作者: MoiRhapsody 時間: 2011-7-25 00:38

作者: Lik 時間: 2011-7-25 09:03

Below is a picture of 中國鐵道部發言人在記者會臉上掛著的笑容.

Remember what your reaction was, and what the public's reaction was when the tour bus tragedy happened in the Philippines, and their president came out to talk with that stupid grin on his face the whole time?

I just want to remind you of that, because that's the first thing that came to my mind.

-Lik

作者: slamdunk6 時間: 2011-7-26 01:53

动车相撞35人死亡，河南平顶山矿难35人死亡；重庆暴雨造成35人死亡；云南遭大雨袭击全省35人死亡。知道为什么死亡人数控制在36人以内吗？超过36人，市.委.书.记这个级别的要撤职，所以一开始发生，就注定了死亡人数不会超过36

作者: peter236 時間: 2011-7-26 02:28

本帖最後由 peter236 於 2011-7-26 02:30 編輯

Below is a picture of 中國鐵道部發言人在記者會臉上掛著的笑容.

Remember what your reaction was, and ...
Lik 發表於 2011-7-25 09:03

I saw this guy on TV. He bowed to the families, and as he was answering questions, he was holding back tears. The journalists just pick a picture and make a spin.

作者: lo_pak 時間: 2011-7-26 06:32

本帖最後由 lo_pak 於 2011-7-26 06:35 編輯

回復 69# peter236

I think you are the only one here that believes it...

官員否認毀證「信不信由你」
奇迹, 女童, 王勇平, 女孩子
2011-07-26

【東方日報專訊】鐵道部於事發後二十七個小時，前晚深夜舉行了一場令舉國激憤的記者會。鐵道部發言人王勇平當晚遭二百多名記者包圍，但被追問調查進度、死傷人數等情況時，多次以「無法回答」回答，又宣稱「中國高鐵技術是先進、合格的」。至於搜救工作結束後又找到一名生還女童，王竟說：「這是奇迹。」

王勇平當晚有多句驚人言論，當記者追問列車被掩埋是否銷毀證據時，王除再次否認，又說：「主要是便於搶險，你信不信由你，我反正是信了。」當記者問：「為甚麼探測過無生命反應，會在切割過程中又找到一個女孩子？」王只說：「這是一個奇迹。我們確實在後面的工作當中發現一個活着的女孩，事情就是這個樣子。」

因王很肯定地表示，「中國高鐵的技術是先進的，對高鐵我們仍然有信心。」現場有一名親歷慘劇的記者不滿，站起身說事發時身處懸掛的車廂，對自己現在仍生還，甚至仍有機會向官員提問，感到十分幸運。王隨即站起身向記者鞠躬致歉，但只要求記者忍耐。

電視台也看不過眼

網上消息稱，王勇平的驚人言論令現場記者怒不可遏，不少桌椅亦被掀翻，有記者直言欲衝上去打他，另有女記者忍不住吐口水以示不滿。就連電視台也看不過眼，傳浙江電視台半途停止直播，央視四套、十三套也隨即停止直播。

另有消息稱，鐵路部門等官員雖宣稱忙於處理慘劇，但昨日仍於酒店午餐，網民氣憤不已。

作者: peter236 時間: 2011-7-26 12:28

作者: lo_pak 時間: 2011-7-26 12:35

回復 71# peter236

For this event, which newspaper do you like most among those?

作者: peter236 時間: 2011-7-26 12:40

回復 peter236

For this event, which newspaper do you like most among those?
lo_pak 發表於 2011-7-26 12:35

I don't have access to any of them.

作者: MoiRhapsody 時間: 2011-7-26 16:48

并

作者: mcjohnjohn 時間: 2011-7-26 18:58

為甚麼探測過無生命反應，會在切割過程中又找到一個女孩子？

因為佢地探測只係靠目視, 而探測員沒有看穿車廂的特異功能...

作者: mcjohnjohn 時間: 2011-7-26 19:01

回復 peter236

For this event, which newspaper do you like most among those?
lo_pak 發表於 2011-7-27 04:35

Peter 仔壞黎越醒目, 力兄出4份冇擺個意外o係頭條既報紙去影射中共管治之下冇言論自由, 而Peter 則出動數十份地方報紙去打倒力兄... 真係厲害厲害!

這回合Peter 仔可說是贏得精彩.

作者: Lik 時間: 2011-7-26 19:15

Peter 仔壞黎越醒目, 力兄出4份冇擺個意外o係頭條既報紙去影射中共管治之下冇言論自由, 而Peter 則出動數 ...
mcjohnjohn 發表於 2011-7-26 19:01

地方報紙一向都比中共喉舌報敢言同敢去擦邊球，但當阿爺真係要一聲令下果陣，咪又係要「阿爺吹雞、全部跪低」？賤嘅係以人民日報為首嘅中共喉舌報響頭版對咁大件災難隻字不提，咁又即係算點？！

而依家，國家機器已經又再次開動，慢慢趕晒內地記者走，而香港記者亦被有關當局連番追問行情如何。

大陸嘅媒體有幾多自由，你同我都心知肚明。

-力

作者: mcjohnjohn 時間: 2011-7-26 20:03

地方報紙一向都比中共喉舌報敢言同敢去擦邊球，但當阿爺真係要一聲令下果陣，咪又係要「阿爺吹雞、全部跪 ...
Lik 發表於 2011-7-27 11:15

咁你覺得今次阿爺有冇吹雞呢?

果d 咁既中共喉舌報, 根本就唔係一個正常人睇既報紙, 唔好搵果d 中共宣傳刊物去比較喇. 果d 咁既報紙, 基本上同我當年中學年代搞既學生報一樣, 都係宣傳之麻, 梗係報喜不報憂啦! 唔通當年學生報會編綵聯校camp 入面既淫亂史咩...

作者: lo_pak 時間: 2011-7-26 20:08

回復 78# mcjohnjohn

You make me think of good old days... again...

作者: mcjohnjohn 時間: 2011-7-26 20:14

回復 mcjohnjohn

You make me think of good old days... again...
lo_pak 發表於 2011-7-27 12:08

唉... 我都係覺得good old days 啦, n 年前了.
人不風流枉少年. 我係風流, 不過一點也不下流.

作者: lo_pak 時間: 2011-7-26 20:22

回復 80# mcjohnjohn

I won't compare you with Mr. Chan, no worry...

作者: mcjohnjohn 時間: 2011-7-26 23:23

回復 mcjohnjohn

I won't compare you with Mr. Chan, no worry...
lo_pak 發表於 2011-7-27 12:22

我都想有佢咁靚仔...

作者: ecwkwok 時間: 2011-7-27 02:18

本帖最後由 ecwkwok 於 2011-7-27 02:21 編輯

其實大陸的電子媒體也有有guts的...

欣聞非常道

歡迎光臨溫哥華老友記討論區 (http://loyaukee.com/forum/)