本帖最後由 peter236 於 2012-2-26 02:09 編輯
寶馬全新第六代3系汽車驚喜上市
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Published by darwinLuk on 二月 24th, 2012 - in 好車, 重點新聞
寶馬3系搭配的四缸渦輪引擎足以滿足大部分人的需求
在崎嶇的海岸線旁沿海大道無情的打碎了想要前來衝浪的人的心。這裡中部海岸地區風景宜人，在過去的100年里這裡激發了無數詩人、小說家、音樂家當然還有駕駛者的靈感。這次我將會在加利福尼亞州一號公路上試駕2012年寶馬3系轎車。
今天早上，當我開着車子走在路上的時候，我腦子裡正在考慮着普利策獎獲獎者是如何改變世界的。想着想着我猛然間看到前面出現了一個盲角，我及時回神發現我們開進了一段螺旋式的道路，這裡距我們平時測試車子性能的窄橋還有一段距離。
我想我的副駕駛沒有和我一樣注意到路邊的斜坡，在汽車牽引裝置的幫助下我們驚險的躲過了一劫。寶馬車幾乎是瞬間就恢復了原來強勁的抓地力，開在這樣彎彎曲曲的道路上就和開在柏油路上一樣的平穩。
在我看，328i運動版汽車懸架表現十分出色。它搭載的四缸渦輪增壓直噴引擎最大功率240馬力，同時還為普通消費者預備了八速自動變速器。我可以說不誇張的說這台四缸渦輪增壓引擎的品質非常優異，開在路上特別是筆直的路上，不論是性能還是動力輸出的平順性，都足以勝過以前的六缸引擎。
前天我剛剛試了一下有着六缸引擎的335i，開出去就像蝙蝠飛出山洞一樣毫不費力。照我說，四缸引擎已經能夠滿足大部分人的需求了。加拿大市民在今年春天可以購得寶馬三系的獨家版本，外觀上和入門級320i一樣，也是用了相同款的引擎。（今年秋天將會推出Hybrid和xDrive，也許還有GT版。）
這裡要給在城市裡的駕駛員提個醒：寶馬3系轎車的Start/Stop技術能讓汽車在停止時自動關閉發動機，可節省大量的燃油。寶馬稱，該車的所有版本都比以前更加的節能，在ECO PRO模式下，能夠幫助不同駕駛風格駕駛員最大程度的提高燃油的經濟性。稍後我們就會將車開到Laguna Seca賽道上來進行測試，不過實際上在公路上測試才能更加體現出第六代轎車的威力。在上坡時汽車達到最高時速，不過車廂里仍舊聽不到什麼噪音。
我們很順利的穿越了森林，耳邊依稀已經聽到了太平洋的海浪聲。高聳的大山讓我想起了Beach Boys1973年荷蘭發售的專輯。我嘗試着把我的iPhone放到前座中間的智能手機插槽里（這是新功能），然後找到了一首歌頌大自然美景的歌曲，真的是太應景了。我怕我的愛爾蘭副駕駛會讓我放Dubliners’ Greatest Hits的經典專輯，所以我迅速的設置了重複播放功能。
我們中間是不是的停下車來仔細觀賞周圍的美景。3系一共有時尚、豪華和運動三種版本，每一版本都有M運動套件，每一版本在外形上也有一定的區別，最明顯的變化莫過於標誌性的雙腎格柵造型得到進一步強化。
2012版3系轎車有着纖長的前大燈和更寬的格柵，讓車子看起來更加的動感時尚。車子的寬度幾乎沒有變化，但是輪子的輪圈卻比以前更寬了。3系和5系不僅在外型上就連在尺寸上也十分相近，但是在內部可是各不相同。車廂內部和行李箱空間更大了。甚至有人和我說後備箱里放上三副高爾夫球杆也沒有問題。我估摸着大概放下八箱酒也是沒有問題的吧。Through-load系統能充分利用40:20:40比例分割的可摺疊式後排座椅，來儲藏大件的物品。
駕駛艙的設計也有很大的進步。用公關的說法就是更關注駕駛員的操作感受，所有的操作都更加的簡便，駕駛室也向前微微傾斜了七度，更加的舒適。
讓人又愛又恨的寶馬iDrive系統現在是每輛車的標配。有不少人批評這一系統，但是我不認為這款操作系統比其他廠家的同類產品有複雜多少。如果你會玩遊戲操作手柄，那你也肯定會用iDrive。我很喜歡iDrive獨立的顯示器，他能顯示車子的相關信息，還有地圖，顏色也很漂亮。
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發表於 2012-2-26 02:04
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