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標題: 非原創的中國新四大發明 [打印本頁]

作者: Quest 時間: 2018-4-3 19:36 標題: 非原創的中國新四大發明

前年北京一間外語大學進行調查後，高鐵、移動支付、網購及共享單車這 4 種新事物，在內地被稱為「中國新四大發明」。去年經馬化騰一提，這個稱號更是名揚四方，連官媒也跟著向海外吹捧，讓世人都知國家的偉大。惟尷尬的是，「新四大發明」皆非中國原創，只是在中國受到廣泛應用，得以急速發展。英國廣播公司近日進行 Reality Check，闡述高鐵、移動支付、網購及共享單車的真正源起，分析內地宣揚「中國新四大發明」的用意何在。
無可否認，中國確比其他國家更廣泛應用「新四大發明」：內地擁有全球最大高鐵網絡，全長達到 22,000 公里，並爭取 2030 年翻倍；官方統計表示，去年首 10 個月移動支付總額達 12.7 兆美元，屬全球最大數額；四大會計師事務所羅兵咸永道（PwC）去年的研究顯示，中國是全球最大及增長最快的電子商務市場；今年 2 月交通運輸部公佈，全國現有 4 億名共享單車登記用戶，以及 2,300 萬架共享單車。然而 BBC 指出，這些技術全非中國「發明」。高鐵
「高速鐵路」其實沒有標準定義。歐盟對「高速」的定義是，新建的鐵路至少行走時速 250 公里，舊有鐵路則至少達到時速 200 公里。根據國際鐵路聯盟，最初的高鐵服務是 1964 年的日本新幹線。雖然在這之前，歐洲已有多次高速紀錄，包括 1955 年法國一架列車達到時速 331 公里，但東京往來大阪的路線，首班列車最高時速達至 210 公里，乃首條以如此高速行駛的定期路線，所以得到「首創」美譽。中國則遲至2008 年才運行首條高鐵路線，由北京開往天津。

日本的新幹線是全球最初的高速鐵路服務。圖片來源：路透社移動裝置支付交易
首批利用移動裝置進行的支付交易發生在 1997 年的芬蘭。有報道指，芬蘭的電訊公司提供服務，用戶可以撥打付費電話號碼，讓一座點唱機及多部飲料自動販賣機運作，當中包括赫爾辛基機場內的可口可樂自動販賣機。但有不少人質疑，移動支付科技真正始於 2014 年的 Apple Pay。若以後者為準，中國在這方面是否稱得上為先行者，或可爭拗一下。網購
普遍認為英國人 Michael Aldrich 在 1979 年創造網上購物概念。他利用名為 Videotex 的技術，將一台普通電視機與地方零售商的電腦，以一條電話線連接起來。不過直至 1995 年亞馬遜和 eBay 開始營運網站，電子商務才開始普及。共享單車
全球首個共享單車概念稱為「白單車計劃」，在 1960 年代由荷蘭反文化運動 Provo 引入阿姆斯特丹。然而，荷蘭警方恐防他們鼓勵盜竊，遂將單車全數充公。到了 1990 年代，首個大型共享單車計劃在多個歐洲城市開展，最先引入的相信是哥本哈根。Mobike 和 Ofo 等中國公司則走在「無鎖」共享單車的尖端，讓用戶以手機找出單車，亦可隨處放下單車，毋須泊回特定位置上鎖。至於這種做法引發的垃圾單車問題，當然不在官媒宣傳之列。
面對外界的質疑，內地設法自圓其說。廈門大學哲學系副教授許共城去年在「中國日報」發表評論，就這樣辯解：「有些人或會反駁，『新四大發明』依據的技術並非源於中國。此話沒錯，但利用技術得出這些新發明的卻是中國。」但既然名不正言不順，何以中方還要將「新四大發明」掛在口邊，反覆歌頌宣揚？
BBC 分析，中國試圖在 2020 年前成為她口中的「創新型國家」，所以格外重視科技成就。上月初，新華社一篇評論便指：「在西方發達國家的技術優勢下，中國多年來處於下風，如今開始意識到自主開發核心技術的重要性。唯有這樣方能真正得以獨立，贏得夥伴和對手的尊重。」根據世界經濟論壇，中國在 2015 年於研發方面花近 2 兆美元，佔全球的 21%，金額之高僅次於美國。但畢竟研發需時，在取得成果前，唯有「借」用一下外國成就，在國際充撐場面。

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