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標題: 放輕鬆　法拉利California [打印本頁]

作者: wow 時間: 2009-8-6 17:56 標題: 放輕鬆　法拉利California

放輕鬆　法拉利California

剛過去的7月，是「法拉利月」；消息，有幸，有不幸。
先有壞消息：法拉利F1車隊（Scuderia Ferrari）車手馬沙（Felipe Massa），於匈牙利站賽事遇上罕見意外，排位賽期間被從前車飛脫甩出的懸掛系統零件重擊頭部，引致左眼嚴重受傷，未能參戰今季餘下賽事，甚至曾傳出可能被迫提早退休。
可能急需好消息沖喜，於是千呼萬喚的F430「後繼車」終於現身，大名為458 Italia，可以肯定，新一輪「拉利」換車潮即將展開。另外「車神」舒麥加亦落實復出參戰。
連串消息，都令車迷神經繃緊，偏偏正式開始「交車」的California，性格出奇地平易近人，正好令擁躉冷靜情緒，平伏緊張心情。

日日快感
車價︰HK$2,998,000起
車型︰三箱式兩門2+2座位
引擎︰4297c.c.，V8；前置，後輪驅動；自然吸氣
馬力︰460匹/7750rpm
扭力︰49kgm/5000rpm
波箱︰7前速雙離合器自動
懸掛︰（前）雙搖臂；（後）多連桿
制動︰（前）390mm陶瓷透氣碟；（後）360mm陶瓷透氣碟
長/闊/高︰4563/1902/1308mm
軸距︰2670mm
輪胎︰（前）245/40 ZR19；（後）285/40 ZR19
加速︰0-100km/h，3.9秒
極速︰310km/h
車重︰1735kg
壹評分︰★★★★1/2（5粒★滿分）
壹評語︰第一部配備電摺硬頂及雙離合器波箱的量產型號法拉利；同時是目前最適合「日日揸」的法拉利。
查詢︰勵駿汽車 2808 0978
網址︰http://www.ferrari.com.hk

Breaking News！認住「458」
超級跑車市場競爭激烈，面世不過5年的F430，又接近退役之時，緊接上場的，就是458 Italia。
法拉利剛於7月28日正式宣布，下一代中置引擎雙座位跑車的具體資料：車名是為458 Italia，代表身懷「4.5」公升「V8」引擎，馬力570匹，0-100km/h加速3.4秒……戰鬥力比現役的F430（馬力490匹）更厲害之餘，亦同California一樣，提供7前速雙離合器F1自動波箱，換言之，更容易揸得快。新車將於9月舉行的法蘭克福車展首度亮相，預計2010年正式推出發售，「拉利迷」又有「新玩具」。

試車後話
親和感
同電腦一樣，新款跑車的駕駛感愈來愈user-friendly，不過對於馬力強大，身價一向數以百萬計的法拉利，「易揸」從來不是合襯的形容詞。
法拉利家族新成員California似乎要一反傳統，除了基本車價不到300萬，就提供只需14秒完成開/關動作的電摺硬頂，可以「一車兩玩」（開頂+硬頂），更附上同樣首度出現在量產型號法拉利的7前速雙離合器波箱。以全自動（AUTO）模式駕駛，第一時間感受到的，就是從未有一部「自動波拉利」的轉波過程可以如此爽夾滑，軚感亦快、準、輕，轉彎扭軚，雙臂不用施加暗力，輪胎已聽話地跟隨扭軚角度而緊貼路面轉向，好輕易就成功將一部法拉利「馴服」。對曾擁有/駕駛過法拉利的人來說，輕鬆得有點匪夷所思。

爆炸力
坐入車廂，座位送上足夠有餘的承托力及包圍感，真皮物料的質感及手工亦順利取得高分，原廠音響已附加USB端子……對一向專注於提升性能的法拉利來說，California的高級感及實用性已經交足功課，比車價最接近而戰鬥格較強的F430，更適合作為daily-use座駕。
相對易控及user-friendly，不等於欠缺火氣。眼見前面大直路兼交通疏落，於是踩深少少油門試一試加速效果，V8引擎即時作出反應，引擎聲變得雄渾，「一條街之外」都聽得出有辣車接近；推背感同時產生，令車內人腎上腺素急升。轉眼間，車速已超越法定上限，本來在幾百米外的燈位亦快速地逼近眼前，於是連隨收油、落brake、減慢車速……果然，California同其他法拉利一樣，在香港車多路短的交通環境，九成時間無用武之地，不過一剎那釋放出來的超勁爆炸力，依然令人回味兼掌心冒汗。

7月壹之車
四人行　保時捷Panamera Turbo
車價︰HK$2,263,000
引擎︰4806c.c.，V8；前置，雙渦輪增壓；500匹
壹評語︰500匹四座位GT跑車，外形成功結合「波子」傳統線條及四座位豪車元素，新鮮感及話題性同樣高企。
查詢︰保時捷中心 2926 2911
網址︰http://www.porsche.com.hk

醒你
California身懷的V8引擎，是第一台採用燃油直噴（direct fuel injection）技術的法拉利引擎，好處是整體動力輸出加強之餘，耗油量及廢排量亦同時下調。

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驟眼睇，California比其他家族成員細半碼，加上車頭造型相對「善良」，上車前，心情不似駕駛其他法拉利般緊張。打開車頂後，陽光射入車廂迎風而行，更加舒暢！

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終於揭開神秘面紗的458 Italia，初步睇，車身比以往的法拉利圓渾，起角線條接近零。
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外拋式後輪拱非常搶鏡，視覺上令車尾顯得比車頭重一大截，不及599 GTB Fiorano瀟灑。
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4.3公升V8引擎，繼承靚聲傳統，離遠聽到，已知來者不善。
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黃色轉數錶，進一步增強超跑獨有的racing feel。
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控制台以真皮包裹，紅色縫線手工精準、線位細密；中控台上的銀色觸屏式音響設有USB接駁端子，實用性不俗，不過賣相仍有改善空間。
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波棍台位置不見傳統推拉式波棍，於懸浮平台上另設三個按鈕，從左至右分別是「LAUNCH」（launch control）、「R」（後波）及「AUTO」（全自動）。
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後座絕對只適合小童短途乘坐，還是用作擺放shopping戰利品更實際。
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測試車已升級配置Daytona前座，承托力及包圍感交足功課。
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輪圈後的大型陶瓷制動碟，首次被列為標準設備。
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魚腮式散熱口取材自1957年面世的250GT California，向經典致敬。

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直立式雙層死氣喉，造型靚，可惜被凌志IS-F搶飲頭啖湯，削弱新鮮感。

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關上車頂變身硬頂GT跑車後，造型滲出多一點辣味，好奇妙！
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修長而線條向後上揚的頭燈及LED指揮燈，感覺非常cyber。

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作者: Catpiano 時間: 2009-8-6 18:12

the last pic is a pana wor ...

surprised.. hvnt seen cal on the road ,,,, may be i dont go out that often lately?

作者: shutterbug 時間: 2009-8-7 07:56

like 458 Italia more...3 tailpipes? hm....interesting direct injection is old tech...why are they advertising it?

California....hm...copying ISF stacked exhaust...hahaha the seat looks like batman costume...front looks like Masarati....this thing shouldn't carry a Ferrari brand!

作者: Catpiano 時間: 2009-8-7 18:52

Cal is the ENTRY model Ferrari ar ma ... and from it's name .. more or less target to US .. ( more or less like Boxster .. )

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