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任何 infrastructure 建築都一定會預先計算埋安全系數，就算係超載，都真係要超載得非常離譜先至會搞到條橋淋成咁。但係，如果確實係超載得咁犀利，足以到達一個可以超越建築安全系數嘅地步嘅時候，我又好其怪點解㗎車嘅輪胎、避震等等依然能夠負荷？

所以，比較合理嘅猜測係條橋嘅建築上出咗問題先至係淋橋嘅主要原因。大陸啲建築工程偷工減料係屢見不鮮嘅事。

-力

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http://news.mingpao.com/20110716/caa1h.htm

危橋5年 恒基參建杭州橋坍塌
大修後現裂縫 當局稱貨車超載肇禍

【明報專訊】內地在不足20小時內發生兩宗嚴重塌橋事故。繼福建武夷山公館大橋後，恒基兆業發展有限公司（0097）與杭州市政府合資的「錢江三橋」昨日部分坍塌，一輛滿載鋼板的重型拖車從橋面墜落，司機受傷。當局指坍塌原因是貨車嚴重超載，但該橋早在2006年就被專家指「存在嚴重工程質量問題」。恒發昨晚發表聲明，大橋是該公司與杭州市交通投資集團合營項目，也是該公司的主要資產，「現正調查損原因及評估整體影響」。

中新社報道，一輛小型越野車昨日凌晨約1時55分行經杭州錢江三橋（即西興大橋）時，在由北向南駛離主橋約180米處時，為避開橋體裂縫，撞向中間護欄並爆胎。隨後，一輛滿載鋼板的半掛車行經此處時撞向護欄，一段長10多米、寬1米多的橋面塌落，車輛隨之墜落，司機跳車輕傷。而前天上午8時50分，福建武夷山公館大橋也出現坍塌，造成1死22傷。

杭州錢江三橋15年內數度大修

杭州市政府昨通報事件時，僅提到載重僅32噸的半掛車運輸100多噸的鋼板，屬於嚴重超載，而拒絕回答有關橋樑質量問題。但中國廣播網報道指出，1997年建成的錢江三橋因路面破損、電線老化、橋基下沉等，歷經幾次大修，其中在2005年10月的大修長達1年，耗資6800萬元人民幣。

報道指於2006年9月，工程接近尾聲時，一個技術問題專家會得出橋樑「存在嚴重的工程質量問題」的結論。會議記錄稱，大修過程中，下游橋面鋪完水泥後，局部地段出現較多裂縫。專家認為，混凝土砂的比例過高，導致了裂縫產生，並指這是「一個典型的施工質量事故」，要求有關部門進行處理。但僅在1個月後，大橋全面恢復雙向通行，但禁止貨車通行。

專家早警告 仍恢復通車

一座大橋建成不足15年就要頻頻修理，錢江三橋是「危橋」一說也在民間傳開，更有人說「杭州市政府的車從來不走三橋」，但「浙江在線」引述錢江三橋的業主方杭州恆基公司負責人稱，杭州市委書記王國平出門調研，就經常走錢江三橋。他並透露，目前交通部公路研究所每年都會為大橋檢查，但因為雙方簽訂了保密協議，報告結果未向社會進行公布。去年恆基公司還斥資360多萬元，安裝「橋樑健康檢測系統」。

「浙江在線」並引述恆基公司負責人稱，業主方每周都會查看大修時原來的裂縫，看是否重新崩裂及有否新的裂縫。而據財新網報道，錢江三橋業主為杭州恒基錢江三橋有限公司，恒基發展擁有60%股權。

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http://news.mingpao.com/20110716/caa2.htm

貨車入夜集體闖關

【明報專訊】除了涉及建築質量問題，錢江三橋還長期受到嚴重超載貨車的蹂躪。經歷了2006年的大修後，當局出於安全考慮已禁止貨車通行。但仍有不少嚴重超載的貨車趁夜晚集體強行過橋，還會專門安排人通風報信，令管理人員相當無奈。

值班人員：難以攔截

浙江在線報道，晚上開上錢江三橋的貨車，速度非常快，即使是執法人員，夜間查違法車輛也非常危險，時常遭遇囂張車隊的集體衝卡，根本無法攔截。大橋24小時值班人員無奈地說：「這些人很弄得靈清的，知道我們沒能力一下把他們趕下橋去，知道我們沒執法權，拿他們沒辦法，所以態度都很囂張，集體大搖大擺地上橋。」

交警遇到這類集體闖關也相當無奈，杭州高速路政大隊滬杭甬中隊隊長董國良說，這類車隊還會先派小車打頭陣，電話報信。而擔當「通信員」的還可能是「行人」，防不勝防，「有的是受僱的，騎車望風，一旦發現情，便電話報信」。

小車行人電話報信

杭州交警部門在錢江三橋上安裝了多個探頭，一旦貨車違規上橋，車主將被處以「罰款100元，扣兩點」的處罰，若貨車超載30%以上，還將被處以最高2000元的罰款。但貨車很多是套了外地牌照的本地車，即使拍下違章記錄，處罰也較難。

過錢塘江的貨車如果走錢江二橋，則要繳納繞城高速通行費，且高速公路對超限超載查得嚴。如果走錢江四橋不用繳費，但路途較遠。

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又係一貫嘅 recipe for disaster：施工部門偷工減料、求求其其，用家（貨車佬）目無法紀、妄顧安全。當然，如此嘅事情不斷日復日咁發生。

-力

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I don't think there is a quality problem with this bridge.
peter236 發表於 2011-7-15 15:45

Are you an engineer?

報道指於2006年9月，工程接近尾聲時，一個技術問題專家會得出橋樑「存在嚴重的工程質量問題」的結論。會議記錄稱，大修過程中，下游橋面鋪完水泥後，局部地段出現較多裂縫。專家認為，混凝土砂的比例過高，導致了裂縫產生，並指這是「一個典型的施工質量事故」，要求有關部門進行處理。

I would shut up when I clearly know shxt~

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