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Boeing 777 ice problem...
200波音777油管遇低溫會結冰 籲低溫飛行不多於2小時 國泰擁17架
(明報)2月6日 星期五 05:05
【明報專訊】去年1月倫敦 英航波音777客機「硬着陸」意外，可能與其勞斯萊斯Trent 800引擎「熱交換器」效能欠佳有關，導致燃油或輸油管在高空結冰。為免事故重演，波音日前向包括國泰航空 在內的全球顧客發出新的安全建議，要求全球200架同型號客機，不應在「燃油溫度低於-10℃的高空」持續飛行逾兩小時。
國泰擁有17架使用Trent800引擎的777客機，有專家認為，新建議等於要求同型號客機不再作長途飛行。香港副民航處 長梁汝強關注該新建議，會密切留意事態發展，並要求國泰根據波音的新建議，修改航空營運程序；民航處會跟波音、勞斯萊斯、美國 聯邦民航局和歐洲航空安全局保持緊密聯繫。
料美訂命令限低溫飛行
國泰發言人強調，17架同型號客機主要服務亞洲短途路線，不會長時間在極低溫空域飛行，公司的同型號客機近年並無發生輸油管凍結事故。外電引述波音指出，估計美國聯邦民航局會把上述「2小時限制」的新建議，變為有約束力的「命令」，要求航空公司立即執行。
去年兩機出事 用同型號引擎
波音777雙引擎客機安全引起關注，是因去年1月一架英航波音777—200客機由北京 飛往倫敦，當準備在希斯魯機場降落時，兩個引擎突同時失去動力，飛機硬着陸導致18人受傷；去年11月，美國達美航空公司一架777—200ER客機，右邊引擎在3.9萬呎高空突失去動力，客機下降約8000呎後才恢復正常，該兩機都是使用勞斯萊斯Trent 800引擎。
熱交換器熱能不足致結冰
外電報道，上述問題疑是燃油結冰引起。報道說，波音工程人員發現Trent 800引擎中的「熱交換器」（heat exchanger）未能提供足夠熱能，防止（如油缸中的）飛機燃油氣體在高空的嚴寒氣溫下結冰，冰塊可能阻塞輸油管，導致引擎燃油供應中斷，令引擎停轉。
為此，波音公司於上月29日向全球顧客發出新的安全建議，美聯社引述波音發言人說，建議是飛機不能在燃油溫度低於零下10℃的情况下，持續飛行超過2小時。若超過2小時，飛機須降低飛行高度以增溫防止結冰，但這會導致飛行速度減慢及耗油量大增。
波音說﹕「這個做法也許非最環保，但這是目前能做的最安全方法。」新建議適用於全球約200架用Trent 800引擎的777航機，佔服役777航機總數約三成。
English here:
http://www.canadianbusiness.com/ ... p?content=b0204153A
Scary...dunno if Air Can has do anything about it... |
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發表於 2009-2-13 01:32
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