Subaru Forester 2.0XT 強悍渦輪

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早前的台灣試駕之旅，筆者對富士（Subaru）新一代Forester念念不忘，尤其是頂級2.0XT版本，其加裝DIT渦輪增壓裝置的2.0L水平對向引擎力量強勁，奈何當日只能在特定路段測試，未算盡興，今趟終於可以在港大開油門角度，好好感受240ps與四驅系統之間的合拍無間。 雖然水平對向四汽缸Boxer引擎，在富士族譜中比比皆是，但Forester 2.0XT加裝的DIT（Direct Injection Turbo）直接噴注渦輪增壓技術，效能比傳統Tubro更優勝，可在瞬間爆發最強動力，亦可以讓燃油被徹底燃燒，令引擎在任何轉速都有高爆炸力，除了馬力可觀，低至2,400rpm時更可將35.7kgm扭力全數釋出，並且一直維持至3,600rpm。至於波箱規格沿用前期型號的Lineartronic無段變速，但切換至手動加減波模式時，波檔數目就由六個變成八個，提升轉檔效率。Symmetrical AWD四驅系統也跟新增的X-MODE結合，按鍵後就會加強與引擎、波箱和制動之間的合作，在包括滿布碎石的下坡路等Off-road環境，仍可行走自如。 Off-road適應力強今趟筆者到蜿蜒多彎的南區山路試車，路況略為複雜，大部分時間都利用軚環撥片介入轉檔，尤其是面對連續彎路，相關動作變得更頻密，可喜的是引擎和波箱未有因而投訴，並以積極態度回應，當引擎轉速踏入2,400rpm時，Turbo瞬即介入，增強動力輸出，讓筆者輕鬆完成整套攻彎動作。應記一功者，還有Symmetrical AWD四驅系統、軟硬適中的懸掛組合和18"高效能輪胎，筆者途中曾因判斷錯誤令攻彎時的車速偏高了一點，但車身高度達1,735mm的Forester，車體也未有出現誇張傾幅，依然保持高度的循迹力駛出彎角。 頂級版周全配套隨車配備方面，由於是同系的頂級版本，2.0XT有齊HID頭燈、18"雙式五幅Y字形支柱合金輪圈、全景觀天窗、原廠皮椅、電控調校前座，以及能夠變成藍芽免提裝置的大面板音響等，最令筆者窩心是電動尾門開關附設記憶功能，設定後，就可以按記憶高度開關，室內泊車分外方便，也是同級對手所罕見。 1997年面世第一代Forester於1997年面世，以Impreza為開發基礎，車身就如旅行車般，營造寬敞的車廂空間，還有多台引擎選擇，包括250ps馬力的2.0L水平對向Turbo型號，並且推出高性能的STI，成功吸納追求跑味的年輕用家。 再燃戰火富士今年重返賽車壇，除了參加由國際汽聯（FIA）舉辦的世界越野錦標賽2（WRC2），還有同屬FIA的歐洲越野錦標賽（European Rally Championship），由日本車手新井敏弘和奧地利車手Andreas Aigner聯袂出戰。 BRZ落場版品牌首款搭載水平對向引擎的後驅跑車BRZ，追加了RA Racing落場版本，一切與性能無關的設備皆被移除，車內加裝防滾架和賽車專用安全帶，冷卻系統也被改良，務求提升200ps馬力的2.0L水平對向四汽缸引擎的耐用與可靠程度。 SPEC車型：五門五座位SUV 引擎：水平對向四汽缸Turbo 容積：1,998c.c. 最大馬力：240ps/5,600rpm 最大扭力：35.7kgm/2,400-3,600rpm 驅動：前置引擎、四輪驅動 傳動：Lineartronic無段變速自動波附加減功能 懸掛：（前）麥花臣 （後）雙搖臂 平均耗油：8.5L/100km 車身體積：4,595×1,795×1,735mm（長×闊×高） 售價：$378,800 查詢：2511 2727（Motor Image） Dennis 防封鎖開啟 防封鎖開啟 Subaru Forester 2.0XT