[香港新聞] 九巴「死氣」焗客 巴士, 的

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九巴「死氣」焗客



【記者劉偉權報道】以油價高企為由即將加價的九巴，以及其姊妹公司龍運巴士，疑為節省燃油開支減低成本，竟瞞港府及公眾，「閹割」空調巴士的從外抽鮮風入車廂功能，令密封車廂無外來新鮮空氣注入，以減低空調系統冷凍外來熱空氣時所消耗的燃油。正值流感高峰期及新沙士隨時爆發的高危期，醫學界人士、環保團體及巴士工會憂慮，約四千部九巴及龍運巴士，隨時變成「傳染病嘅幕後黑手」，全港市民健康受威脅
空調巴士原設計均具備抽鮮風功能，車長可不定時按掣啟動抽風，將車廂外新鮮空氣抽進車內「換氣」，以免車廂的二氧化碳含量過高，亦可減少細菌及病毒在車內積聚，但因車外的空氣較車廂內高溫，巴士抽鮮風時持續將熱空氣帶進車內，車上的智能溫度控制系統感應到氣溫上升，便要不斷啟動製冷去降低溫度，導致耗油量上升。
運署未接「閹掣」申請
消息指，九巴及龍運疑為了節省耗油，竟想出車廂「零鮮風」計劃，暗地裏停止空調的抽鮮風功能，起初只是在幾部巴士上試驗，發現沒有太多乘客發覺或投訴，近期便不斷擴大巴士「閹割」數目。目前逾八成龍運巴士的抽鮮風功能已取消，巴士駕駛艙內的抽風開關掣被移除，即使部分開關掣未拆除，亦已不能運作，而大批九巴亦同遭閹割命運。

對於九巴及龍運的「零鮮風」大計，港府完全蒙在鼓裏。運輸署指，沒有收過九巴及龍運就改動鮮風掣的申請，而巴士改動如影響到巴士是否適宜在道路上行駛，便須向該署申請，署方會對巴士進行年檢，以確保巴士適宜在道路上行駛。環保署曾向兩巴查詢，獲對方回覆指抽鮮風裝置是機械通風及空調系統的一部分，並沒有打算取消有關裝置。按部門上述回應，印證兩巴有隱瞞港府及公眾之嫌。

醫生關嘉美對巴士公司取消抽鮮風功能感到驚訝，認為空調巴士不能開啟車窗，載滿乘客時空氣會變得混濁，若有人患上傳染病，在缺乏新鮮空氣稀釋車內死氣下，很容易會傳播細菌或病毒；而人體吸入過多二氧化碳亦會誘發呼吸道疾病，指近日適值流感高峰期，沒有鮮風的巴士很容易變成傳播途徑。
車長隨時瞌眼瞓肇禍
地球之友總幹事劉祉鋒亦指，抽鮮風功能是空調車輛的基本裝備，巴士不應取消抽鮮風功能，因為不少長途巴士線會長時間關上車門，新鮮空氣不足，二氧化碳水平便會上升，令車長容易昏昏欲睡，十分危險。

汽車交通運輸業總工會龍運巴士分會主任張子琦擔心，取消抽風功能會令車廂變成細菌溫床，除了長時間在巴士上工作的車長容易生病外，乘客亦較易感染到傳染病。新巴及城巴均說沒有取消抽風功能，指巴士的空調系統可將車廂外的鮮風抽入並過濾，以保持車廂空氣流通。

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巴士失去從外抽鮮風入車廂功能，隨時變成「傳染病嘅幕後黑手

九巴116路線車廂內一度錄得的二氧化碳含量高逾四千ppm。

九巴已「暫停」部分巴士的抽鮮風功能，令巴士不能再從車外抽入新鮮空氣。


在一部E34線龍運巴士上錄得二氧化碳含量逾三千六百ppm。


乘客圍插：朱小姐
「巴士車廂啲冷氣好唔穩定，有啲車好凍、有啲車好焗，依家流感高峰，如果架車冇晒鮮風，都好擔心會傳染。」



冼氏夫婦
「可能巴士保養得唔好，下層車尾死氣回流好犀利，如果唔抽入鮮風咪仲差？」

yuusaku

from my commuting experience with translinks air conditioned bus(enclosed, cannot open windows unless emergency)...especially in summer, before departing from downtown ,they try to save some gas by not turning on the air conditioner....i got headache and felt dizzy...probably too much carbon monoxide