專家質疑信號錯誤引發事故 「全路通」疑為鐵道部頂罪 家, 多

lo_pak

(星島日報報道)國務院的專家調查組昨天在溫州進入肇事列車車廂調查，但拒絕透露調查內容和進度。警方在場高度戒備。有內地鐵路專家質疑鐵道部有關信號燈錯誤引發事故的解釋，是用相關的公司頂罪，為卸責做緩衝。
　　
溫州昨天上午的天氣非常悶熱。國務院專家調查組的多名專家，帶同文件、工具等，到擺放肇事列車車廂的鐵路溫西貨場調查。工作人員爬上車頂，將遮蓋列車的帆布掀開，讓專家進入車廂調查。
　　
進車廂調查 拒透露內容
　　
專家在車廂內，以攝影機、攝錄機拍攝取證，並填寫報告。有專家在車廂內發現多張疑屬乘客的身分證，隨即檢起帶走。離去時，專家們都拒絕回應調查內容和進度。
　　
一批特警分散駐守在警戒綫內外高度戒備，有多名記者先後企圖拍攝專家調查情況，俱被趕走。因當局將多個貨櫃放置在事故車廂旁，周圍視綫也幾乎全被阻擋，令媒體大為惱火。
　　
「事故原因絕非如此簡單」
　　
七月二十八日，鐵道部門首次披露，因信號系統存在嚴重缺陷，在應亮紅燈時閃現綠燈，導致撞車。該信號系統由北京全路通信信號研究設計院（簡稱全路通）設計製造。但鐵道部門這個解釋，受到內地專家質疑。
　　
「僅以純技術層面而論，事故原因絕非如此簡單。」一位參與武廣高鐵設計的工程師前天對《經濟觀察報》說，「第一個疑問是，前方的列車為甚麼一再減速，甚至停車？」
　　
該工程師表示，根據現場情況，可以推測前面的列車因該路段發生故障，報告後得到調度中心的指令並減速，直至停車。但後面的列車未接到減速或停車指令，導致其在一路綠燈的情況下「正常前行」，直至撞車。
　　
一位接近鐵道部的人士前天對《華夏時報》表示，把「全路通」匆匆推出來，就是「頂包（頂罪），也是在為鐵道部（卸責）作緩衝。」他還說，這家企業與鐵道部有千絲萬縷的聯繫，現在仍難以擺脫鐵道部控制。
　　
劉志軍落馬後內部混亂
　　
鐵道部某局一位官員透露，原部長劉志軍落馬後，鐵道部內部不少人都在考慮出路，現在沒有多少人是真正有心思做事的，這次事故後，部內亂成一團，包括對待遇難者家屬、賠償處理等，都受到上級指責。

rockypath

有內地鐵路專家質疑鐵道部有關信號燈錯誤引發事故的解釋，是用相關的公司頂罪，為卸責做緩衝。
lo_pak 發表於 2011-7-30 14:24

Absolutely. Even if the signals failed, where were the fail-safe mechanisms? What about the people who monitored and coordinated the network? How come the "safest" and most "advanced" control system in the world did not function?

I just want to know WHO will be responsible for this. 鐵道部部長 must be one of them to be on the list.

lo_pak

回復 2# rockypath

Very likely 盛光祖 is at the top of the list. But, but, but...I have a feeling that it won't make any changes to the ministry. It's another new bottle with the old wine again...

rockypath

回復  rockypath

Very likely 盛光祖 is at the top of the list. But, but, but...I have a feeling tha ...
lo_pak 發表於 2011-7-30 14:46

I want to ax this old wine first to 祭奠 the people who lost their lives, and worry about the new wine later.