正如四門房車都有不同級別選擇，原本大車身、大容積的SUV，近年來各大車廠都紛紛加推中、小型車種應市，就以奧迪（Audi）為例，繼高階的Q7和中階的Q5都能成功搶客後，於是乘勝追擊，派出Q3開拓入門SUV級市場。今趟應代理邀請到瑞士蘇黎世測試這款SUV生力軍，面對原本令人怕怕的九曲十三彎山路，都因為輕鬆、靈活的操控表現而變成樂事，比傳統的大型SUV更添玩味。
其實廠方早就覷準入門級SUV這個新興市場，在2007年發布的概念車Cross Coupe quattro，便可視為Q3的前身。據廠方表示，Q3的主打銷售對象是30至39歲、事業剛見成果的年輕才俊，故此銳意打造Young Look造型，車身比同門Q5較細、較矮，尤其是由A柱開始伸延至C柱的流線車頂造型，更有幾分轎跑車的味道。除此之外，鬼面罩已選用了新款家族式六角形設計，配合內置LED日間行車燈的扁長形頭燈罩，讓人遠遠望去已知是奧迪出品。
Audi Connect 實用多功能雖然Q3只是2.0級別的車種，在SUV世界僅屬小個子一名，但車廂空間卻予人驚喜，寬敞的前座配合大銀幕，視野清晰、感覺開揚，三座位編排的後座也不失禮，頭部與腿部空間都相當充裕，甚至可與同門的A5、A6相比。中控台布局就與同門其他車系相近，頂層既有七吋高解像度屏幕，並且對應MMI系統，今趟的試車版本還有Audi Connect功能，整個MMI系統就有多達60GB硬碟，其中20GB可供儲存影音檔、藍芽、Audi音響界面和3D功能，甚至連導航系統都可連繫到Google立體地圖，娛樂與實用兼備。另一方面，Q3秉承了SUV的高實用性，尾箱的標準容量為460公升，收起後座就可擴充至1,365公升，由高球袋到滑浪板都夠位放。
蘇黎世山路 牛出沒注意Q3備有多款引擎選擇，柴油版的2.0 TDI主攻歐洲市場，相信輸港機會甚微，今次筆者便測試了汽油版的2.0 TFSI。在瑞士蘇黎世山區駕駛，由途人到駕駛者都相當文明，要提防的反而是當地的牛群，不時會從草地施施然橫過馬路，所以全程都要格外小心控制車速。
力量方面，Q3 2.0 TFSI的馬力和扭力分別達170hp和28.5kgm扭力，由於車身既小且輕，僅重1,585kg，所以起步相當輕盈、靈活，至於麥花臣和四連桿的懸掛組合就帶來十足的穩定性。最爽快是S Tronic波箱反應直接、敏銳，徘徊於二、三之間已足夠應付連串的山區彎路，而且軚感實在，讓人可以放心疾走一番，好玩得很。
SPEC車型：五門五座位SUV
引擎：直四TFSI
最大馬力：170hp/4,300-6,200rpm
最大扭力：28.5kgm/1,700-4,200rpm
驅動：前置引擎、quattro恒式四輪驅動
傳動：Stronic
懸掛：（前）麥花臣、（後）四連桿
制動：（前/後）通風碟
車身體積：4,385×1,831×1,608mm（長×闊×高）
防封鎖開啟
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發表於 2016-3-23 21:42
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