http://www.singtao.ca/van/2008-01-15/1200395918d759930.html
本報記者崔源明報道
卑詩省長金寶爾（Gordon Campbell）和省運輸廳長馮宜幹（Kevin Falcon）周一公布一項需時12年完成、預算耗資140億的省交通大計（Provincial Transit Plan），包括在大溫地區擴大和興建4條架空列車線，再以多條快速巴士組成網絡接駁，務求因應區內人口增長，應付乘客需求，並且減少排放溫室氣體。這項價值140億元的交通大計，有111億元屬新注入資金，其中省府投放47.5億元、運聯27.5億元、地方政府5億元，其餘31億元則要向聯邦申請。另外，計劃也提出要與地方政府、私人合伙。架空列車捷運系統和快速巴士網絡，將會改變城市發展方向、人口增長和市民居住、工作和玩樂的模式。
這個大型的省運輸大計，落實興建大溫東北區三聯市的長青線（Evergreen Line），又把現行世博線（Expo Line）延長及擴大，尾站延長6公里至素里的吉爾福特（Guildford），擴大世博線車站月台及行走的架空列車卡數，把乘客量倍增。也計劃拓展大學線（UBC Line），把千禧線（Millenium Line）接駁，沿百老匯大道（Broadway）延伸12公里至卑詩大學。
光是3條架空列車的計劃，就要耗資103億元。還未計目前興建中、並已投入20億元的加拿大線（Canada Line）捷運系統。
4條架空列車捷運線中，加拿大線最先於2009年竣工，長青線2014年完成，卑詩大學線在最後興建，預計在2020年建成。擴建世博線則由2009年起，陸續改建，至2020年完成。
引入9條快速巴士線
這項交通大計又預算以12億元，引入9條快速巴士線，包括大溫7條，維多利亞市及基隆拿市各1條，快速巴士可以在專用車道行駛，改動交通燈號以便通過路口，一如輕便鐵路。同時，以16億元增購1,500輛以綠色科技製造的節能巴士，把現行巴士系統車輛數量增加六成，在大溫區內行走的巴士更會加倍，屆時乘客使用率會增加。
上述的快速巴士於2011年起至2020間引入使用，其中由喜士定街（Hastings St.）到西門菲沙大學，及由西41街（W. 41st Ave.）到卑詩大學的兩條，會在2011年使用。
2020年減溫室氣體470噸
省長指出，新計劃實行後，可望2020年減少溫室氣體470萬噸。而增加公共交通乘客使用量，由200萬次行程增至400萬次行程，和減少使用私家車160萬次行程。
新的集體運輸系統引入聰明卡和閉路電視，類似香港的「八達通」卡，加強入閘保安和方便購票，增加收入。
加強保安 公車引入閉路電視
省長金寶爾重申，這個大型計劃的集資與建議中的碳稅無關，而省府已經把一些開支列入預算。運輸廳長馮宜幹也指出，以這類重要計劃，向聯邦申請撥款，一般都會獲得批准。
大溫運輸聯網回應省府公布的交通大計，認為省政府有眼光及撥款能力，提前完成運聯獨力難以完成的目標。
運聯：有利亞太門戶策略
另外，省交通大計也和運聯的長遠規劃配合，足以作為運聯10年計劃的基礎，而且能追上人口增長帶來的交通需求，令大溫的運輸基建能更有效運用於運輸乘客及貨物，有利作為亞太的門戶。至於省府要求運聯提供27.5億元去落實省府的交通大計，運聯行政總裁雅各布森（Pat Jacobsen）表示，會與職員著手與省府合作，尋找財源。
[ 本帖最後由 puZZle 於 2008-1-15 23:37 編輯 ] |
發表於 2008-1-15 23:35
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