mcjohnjohn

唔係投資﹐係印銀紙印左五千億
soli 發表於 2009-12-4 10:54

原來我地(香港)都有能力印銀紙架?!?!
勁! 好野, 學埋美國佬d 野, 好~

Lik

凡事要有比較先知真相。
當年山卡喇o甘遠﹐洗千幾億(大概現在二千幾億)去赤臘角起機場時﹐英國佬幾時又有徵求過香港人同意﹐力少又做緊乜? 班顛狗屁都唔敢放一個。
而家巧威威﹐港人治港﹐有言論自由唔洗怕俾英國佬逮解出境/捉去白屋坐監﹐咪乜都嘈餐飽囉。
soli 發表於 2009-12-3 16:08

盲丙，我之前都略略提過赤臘角機場同高鐵嘅對比，依家又再同你講多啲。

想當年啟德響九龍城市中心，接近民居／擾民不特只止，飛機升降同一旦發生意外嘅安全性同處理都係問題。加上啟德嘅飛機升降本身已經超越飽和，所以興建新機場其實係有實際上嘅需要。反觀家陣嘅高鐵，政府報嘅載客量話每日有 9萬人次，但呢個數本身卻無預計其他中港交通新建設／擴建（例如港珠澳大橋）嘅 extra capacity，所以人流需求方面嘅理據根本唔成立。

而當時計劃推出來之前啱啱經歷八九六四，香港處處人心惶惶，而新機場嘅整套十項公程好大程度上係發展新市鎮之餘又 free up 西九龍舊區，從政治、經濟、城市長達發展各方面來睇其實都係港英政府為安撫市民而派嘅定心丹。但相對地，高鐵夾硬要起只係挑起市面上廣泛嘅政治反抗，對經濟利益又甚無供獻，而總站要建響市中心嘅西九龍，而中途又完全無站，對城市發展本身嘅供奉簡直係零，甚至乎係有害無益！（因為往後大角咀同西九一帶都一定會塞到PK。）要話成個計劃一無事處其實一啲都唔過份。

再講，機場嘅整套十項公程造價由原先嘅 2000億響商討同修改之下大減四份一，只係用咗 1500幾億。但高鐵呢？可以見到嘅就只係一招霸王硬上弓，無修改、唔接納改建／改道措施，成件事事在必行咁無相量，單單一項嘅估價就已經係 670億。咁高昂嘅造價，但只係做咁少嘅一項工程，成本效益去咗邊度？！斟酌去咗變度？過陣香港同中方嘅人嘈就成本大減咗四份一，家吓市面上咁多反對聲音，特衰政府除咗增加對菜園村原居民增加咗賠款之外，個計劃本身又有咩 compromise 過？！

-力

soli

想當年啟德響九龍城市中心，接近民居／擾民不特只止，飛機升降同一旦發生意外嘅安全性同處理都係問題。加上啟德嘅飛機升降本身已經超越飽和，所以興建新機場其實係有實際上嘅需要。反觀家陣嘅高鐵，政府報嘅載客量話每日有 9萬人次，但呢個數本身卻無預計其他中港交通新建設／擴建（例如港珠澳大橋）嘅 extra capacity，所以人流需求方面嘅理據根本唔成立。

無人話無需要起﹐但點解幾要起去山卡啦大嶼山?
為左要起條超貴﹐淨係去機場用既橋同鐵路? 定係貪個度可以填海﹐第日機場會不停沉降﹐創造多D就業機會黎維修保養?
當年香港儲備唔過1千億﹐用千幾億去起一個唔急用﹐山卡啦機場叫做派定心丸? 力少如此替殖民地政府脂抹粉﹐覺唔覺核突呀?
仲有﹐當年英國有無徵求過港人同意? 有無民主?

mcjohnjohn

機場又唔同高鐵既, 你要去遠d , 你唔搭飛機仲有乜野選擇? 唔通搭火車or坐遊輪咩...
所以, 機場起o係山卡啦咁遠都會有人搭. 不過, 如果高鐵唔係起o係市中心, 而係好似機場咁, 起o係山卡啦咁遠既話, 就真係冇乜吸引力了.

而家高鐵選址, 如果選去大嶼山既話, 我真係寧願唔起好過.
soli, 英國佬冇民主, 唔代表我地而家唔可以有民主. 而家港人治港, 總好過當年寄人籬下啊!

Lik

無人話無需要起﹐但點解幾要起去山卡啦大嶼山?
為左要起條超貴﹐淨係去機場用既橋同鐵路? 定係貪個度可以填海﹐第日機場會不停沉降﹐創造多D就業機會黎維修保養?
當年香港儲備唔過1千億﹐用千幾億去起一個唔急用﹐山卡啦機場叫做派定心丸? 力少如此替殖民地政府脂抹粉﹐覺唔覺核突呀?
仲有﹐當年英國有無徵求過港人同意? 有無民主?soli 發表於 2009-12-3 20:20

Soli，你有病定係間歇性思覺失調呀？全世界幾多地方嘅機場都係起響啲遠啲嘅地方㗎啦？倫敦 Heathrow 同 Gatwick，東京嘅成田機場、台北嘅中正機場等等，全部都係起響遠少少嘅地方㗎啦？！你知唔知咩叫做空難？知唔知咩叫做打仗炸機場呀？！知唔知咩叫做防禦性思維同安全系數啊，懵丙？！

昇降吞吐量飽和叫做唔急？帶旺沿線新市鎮（青衣、東涌、深井、汀九），話俾港人聽即使老共天安門殺學生，港英政府都會繼續對香港同港人未來嘅八至十年作出各方面嘅支援。我所講嘅係對客觀事實作出主觀嘅評價，對得住天地、對得住自己。你話我同港英政府脂抹粉好核突，又唔見你話吓自己餐餐奶阿爺鞋底有幾折墮同下賤？

當然，為極權主意者為虎作悵嘅人總係永遠都覺得自己咁做係光宗耀祖。

-力

MoiRhapsody

如果唔係大嶼山，起係邊？？
如果唔係大嶼山，敵敵尼有冇可能係鐵路沿線建呢？
大嶼山係香港最大既島嶼，大過香港島，一條所謂「超貴」既鐵路／橋係長遠發展大嶼山呢塊土地既藍圖一部份。
讀讀香港地理先再講，五毛So。

fishbelly

我反對高鐵...我所見到的, 除天文數字般的造價外, 尚有以後每年無法回本, 搭乘量不足 (問心, 你會否因為節省數小時而多去北京上海等地?), 大量窮省份跟暴發戶瘋狂涌入香港, 擾民, 政府為營運成本包底, 等等壞影響

感覺上港人參與大陸的 "高鐵計劃" 係又一托大腳之舉, 慷他人之慨來令香港滿足祖國政府的虛榮心, 其實何必花大錢將鐵路搭到西九?  現今通往深圳 / 廣州已經異常方便, 先上廣州再轉高鐵, 又有何不便?  就算稍有不便, 又是否價值如此多億元的建設?

應該深以臺灣高鐵, 日本高鐵為戒, 不說其他, 只看 BC 省的 skytrain, 以及歷歷在目的 BC ferry 虧本事件已經知道以憧憬為依歸的交通項目必然失敗

peter236

無人話無需要起﹐但點解幾要起去山卡啦大嶼山?
為左要起條超貴﹐淨係去機場用既橋同鐵路? 定係貪個度可以填海﹐第日機場會不停沉降﹐創造多D就業機會黎維修保養?
當年香港儲備唔過1千億﹐用千幾億去起一個唔急用﹐ ...
soli 發表於 2009-12-3 21:20

You moron, Beijing Airport is nearly 30 km from downtown Beijing, Shanghai Pudong Airport is more than 50 km from downtown Shanghai.

peter236

原來我地(香港)都有能力印銀紙架?!?!
勁! 好野, 學埋美國佬d 野, 好~
mcjohnjohn 發表於 2009-12-3 20:31

HK should learn from Canada on how to implement GST, PST etc. That way has the money to build anything.

sheep

I support to connect Hong Kong to mainland's high-speed train network. If Hong Kong wants to continue maintain to be one of the most vibrance international cities in the world, Hong Kong should not is ...
rockypath 發表於 2009-12-3 20:01

You want but you cannot.