人禍國恥 訊號失靈避雷欠奉 高鐵豆腐渣賴天災 名言

lo_pak

【東方日報專訊】溫州前晚發生釀成二百多人死傷的高鐵慘劇，令內地高鐵系統的奪命弊端徹底曝光。鐵道部昨強調是雷擊導致事故，意圖諉過於「天災」，惟中港專家矛頭卻直指「人禍」，包括中央列車調度系統訊號為何失靈、列車區間系統無效及列車無避雷裝置等。當局昨日急急將主管該線的上海鐵路局局長、黨委書記、副局長三人免職圖平民憤，惟拒絕承認高鐵質量出問題，再挑全國民眾怒火，狂斥好大喜功的高官謀財害命，直言「這是中國人的國恥日！」

前晚八時半發生在浙江溫州的高鐵追撞出軌墮橋事故，截至昨晚當局修正後的死傷人數為四十三人死亡，二百一十一人受傷。鐵道部發言人王勇平昨向民眾鞠躬道歉，但他解釋事故原因時，堅持是由於雷擊造成前車設備故障停駛，而後車追撞導致。至於詳細情況，他指要等待進一步調查，未有交代。
監管有問題 專家斥兒戲


官方雖然將慘劇定性為「天災」，但實際上多名中港專家提出對事故原因的看法，矛頭均直指「人禍」，當中最主要的五大禍因，許多專家直指「太兒戲」。包括中央調度訊號系統為何失靈，鐵路中央控制室理應知道列車運行情況，就算列車因為系統故障未能傳回訊息，控制室亦不應指揮後車繼續前行。本身是港鐵車長的葵青區區議員梁志成表示：「今次意外令人匪夷所思，似乎由訊號系統至監管都出咗問題。」

第二，高鐵路軌絕大部分架設在空曠路面或架空橋，風吹雨打屬意料中事。香港理工大學機械工程學系工程師盧覺強指出，列車車身和鐵路沿線都應該裝有避雷裝置，事故反映避雷裝置或出現不足。至於涉事列車的質量問題，事發時前車D3115次列車因受電擊失去動力，通訊系統亦無法運作，反映列車配備缺乏雙重保障。

第四，列車運行區間的設計太密。內地○七年自行研發出自動閉塞系統，該系統將鐵路劃分為不同運行區間，系統能在短時間內偵測出有兩輛列車駛入同一區間，理應在五十五秒內將時速二百公里的列車緊急煞停。但當時後車D301次列車以高速追撞，而當局指後車司機曾緊急煞車，顯示區間距離太密而煞不及。
獨家供應商 毛利率五成


最後也有人質疑大橋護欄設計存在缺陷，因事發路段高架橋護欄高度不及列車一半，而且在衝力不算太大之下，仍被撞出缺口，導致四節車廂直插橋下。北京交通大學經濟管理學院教授趙堅更認為，有機會是管理跟不上硬件發展的「人禍」。另外內地媒體揭發，鐵道部訊號系統的獨家供應商，其毛利率逾五成，暗示當中或涉黑幕。

北京理工大學經濟學教授胡星斗向本報表示，這次高鐵事故徹底粉碎了當局宣稱中國高鐵是「世界上最安全高鐵」的言論。

鐵道部、上海鐵路局和溫州市政府代表，昨晚十時許在溫州市舉行記者會，逾百名記者到場採訪，但當局在記者會上無法解釋事故原因，善後措施亦未能交代清楚，引起記者不滿。
各界質疑的五大禍因


一：中央調度系統失靈
二：竟無安裝避雷裝置
三：涉事列車質量存疑
四：運行區間設置太密
五：大橋護欄設計缺陷

rainbow-davie

hmm very interested what peter will say..

lo_pak

回復 2# rainbow-davie

I would rather he can keep silent for a while on this matter...

rockypath

I also strongly believe this is a 人禍 instead of 天災.

On top of the the questions being asked, I would like to ask one more question - where is the automatic and manual fault protection mechanism?

I can smell the taste of "大跃进".

MoiRhapsody

唔希望換兩三個局長就當解決左個問題。

rockypath

北京理工大學經濟學教授胡星斗向本報表示，這次高鐵事故徹底粉碎了當局宣稱中國高鐵是「世界上最安全高鐵」的言論。
lo_pak 發表於 2011-7-24 20:51

是否是「世界上最安全高鐵」不是自己說的，而是由時間和數據來證明的。

這些言論根本就是可笑不自量。 車都還沒跑就說自己最安全。

As I said before, operation and management is more critical factor to ensure the safety of the railway.

peter236

From what I read from other websites.

The first train that stopped: D3115 is CRH1046B.

CRH1 trains

http://en.wikipedia.org/wiki/China_Railways_CRH1

The CRH1 EMU is a Chinese high-speed train based on Bombardier technology and built by a Chinese-Canadian joint venture between Bombardier and Sifang at Bombardier Sifang Power Transportation factory in Qingdao, Shandong Province, People's Republic of China.

MoiRhapsody

自動閉塞系統不關是什麼車子事，是路軌訊號系統的事。前軌有車，後車實會於6公里外會有危號，什至系統強制刹停。
如訊號因打雷消失，而控制中心不停下後車，什至付近同軌所有列車，就是人為了。

sheep

車都還車都還沒跑就說自己最安全。
rockypath 發表於 2011-7-25 00:05

    絕對係正確嘅
都未行
點會有意外呢
100％零意外
點會唔係最安全

satil

[50cents mode]

首先 '個天' 整停第一架車
'個天' 改晒所有電腦警告訊號
繼而 '個天' 推第二架車撞埋去

全是天災! 不是人禍!